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3、文化源地與文化傳播

①文化源地：是指文化事物、文化現(xiàn)象和文化系統(tǒng)最初產(chǎn)生的地方。

②文化傳播、文化擴散的主要途徑：

文化傳播擴散通過人實現(xiàn)。在擴散過程中人的空間移動距離短的，稱為擴展擴散，又可分為：傳染擴散、等級擴散、刺激擴散；在擴散過程中人的空間移動距離長的，稱為遷移擴散。

六、旅游活動與環(huán)境

2、文化景觀與環(huán)境的關(guān)系：

文化景觀通常附著在自然物質(zhì)之上的人類活動形態(tài)，而任何自然物質(zhì)都必須占據(jù)一定的自然環(huán)境空間，所以文化景觀也要占據(jù)一定環(huán)境空間。文化景觀在一定的環(huán)境基礎(chǔ)上形成，必然受環(huán)境的影響，因此文化景觀可以指示自然環(huán)境，與人類生產(chǎn)、生活活動密切相關(guān)的文化景觀，對自然環(huán)境指示更為明顯。

1、文化景觀

文化景觀的形成：

人們?yōu)榱四撤N需要，利用自然物質(zhì)加以創(chuàng)造，并附加在自然景觀上的人類活動形態(tài)。如生產(chǎn)和生活活動景觀（農(nóng)田、道路、城市、村落等）和人類精神活動景觀（學(xué)校、法院、紀念碑、古巖畫等）

3、商業(yè)貿(mào)易  

①商業(yè)中心的區(qū)位因素：

       市場因素：以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處，商業(yè)活動的范圍很大。

       交通因素：以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。

②商業(yè)網(wǎng)點的布局：自然、社會、經(jīng)濟因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點的布局。

a.自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。

b.自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和發(fā)展，多采用流動服務(wù)形式，而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。

③中國主要商業(yè)中心：

古代：四大米市（無錫、蕪湖、九江、長沙） 

現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都

④主要進出口商品：

出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等

進口：鋼材、機電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥

⑤主要貿(mào)易國家和地區(qū)：美國、日本、韓國、西歐、東南亞各國

⑥當代金融、貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點：

       當今的世界各國和地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系越來越密切。突出表現(xiàn)是，以各國間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容的國際貿(mào)易，以貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運動為主要內(nèi)容的國際金融，在種類和數(shù)量上都達到了前所未有的水平。國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式。

       發(fā)達國家工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，主要出口工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)；進口大量燃料和原材料。發(fā)展中國家工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品，例如橡膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。發(fā)達國家以低價從發(fā)展中國家買進所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品，向發(fā)展中國家出口工業(yè)制成品。發(fā)達國家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位。

五、文化景觀

2、交通運輸和通信

①主要運輸方式及其特點：

運輸方式

優(yōu)點

缺點

鐵路運輸

當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好

修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高

公路運輸

發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強

運量小，耗能多，成本高，運費較貴

水路運輸

歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低

速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大

航空運輸

速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式

運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格。

管道運輸

運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。

管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

②交通運輸線、站的區(qū)位因素：

a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件（山、河、沼澤等），減少工程量，便于維修養(yǎng)護。

b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

c.汽車站：要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客

d.航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當?shù)牡匦危�以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機逆風(fēng)起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。

e.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設(shè)港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會經(jīng)濟條件。

③交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展：

       在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通線（如鐵路、航線）、點（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。

       交通運輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化和專業(yè)化（集裝箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，且貨物運輸安全）。

④中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口：

（讀圖）

主要的交通線及樞紐

主要鐵路線

京哈-京廣線、京九線、京滬線、焦柳線、寶成-成昆線、

京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

大秦線、神驊線、太焦-石太線、寶中線、南昆線

重要樞紐

北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都

高速公路主要分布

北京-天津-塘沽線、北京-石家莊-太原、沈陽-大連、上海-南京、廣州-深圳

沿海主要港口

北方航區(qū)：大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州；南方航區(qū)：福州、廈門、汕頭、廣州、湛江、北海、海口等

主要內(nèi)河航道

長江（重慶、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海）

京杭運河（濟寧以南）、珠江（廣州）及松花江（哈爾濱）

重要航空港

北京、上海、廣州；

西安、成都、昆明、烏魯木齊

主要輸油、氣管道

大慶-大連、大慶-秦皇島-北京、任丘-北京、勝利-南京、勝利-青島；西氣東輸、四川境內(nèi)的天然氣管道

郵電業(yè)

形成以北京、上海、天津、廣州為中心的，由衛(wèi)星、電纜、短波等各種通信手段組成的現(xiàn)代化通信網(wǎng)

⑤城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)：

特點：交通運輸點、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化，運輸?shù)闹攸c是客運，早晚上下班是高峰；行人與車輛交叉是典型的混合交通，安全問題格外重要；道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分。

       形式：主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格―環(huán)行―放射式道路網(wǎng)二種形式。放射有利于進入市區(qū)，環(huán)線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點距離，有利于對外聯(lián)系，同時緩解對市中心的壓力，擴大市中心區(qū)的交通容量。

    原則：滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護環(huán)境。

⑥現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用：

       電子通信是電信通信領(lǐng)域的排頭兵：以計算機應(yīng)用為核心，比用電通信更新、更快、更安全。電子郵件最大特點是一種人到人的通信方式，而電話和傳真是場所到場所的通信方式。

    信息高速公路：是一個集電話、電視、電腦功能于一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會化通信網(wǎng)。

    國際互聯(lián)網(wǎng)：當前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，是信息高速公路的具體體現(xiàn)。

    作用：開展電子商務(wù)，促進經(jīng)濟發(fā)展；為人們提供各種服務(wù)，方便生活；使世界各地的科學(xué)家頻繁、方便地參加電子會議，發(fā)表思想、論文，推動科技發(fā)展。

1、人類活動地域聯(lián)系的主要方式及作用

①人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等）及作用

主要方式

作用

運輸業(yè)

主要是運送旅客和貨物

是發(fā)展經(jīng)濟的“先行官”：開發(fā)利用自然資源、促進市場經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展旅游業(yè)，加強各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟、文化的聯(lián)系，首先要創(chuàng)造便利的運輸和郵電等交通條件

郵電通信

主要是傳遞信息和物品

商業(yè)

通過商品的買進和賣出活動，實現(xiàn)商品的交換和商品的價值，滿足生產(chǎn)和生活的需要

服務(wù)業(yè)

通過租讓勞務(wù)，使消費者得到方便和享受，促進人民生活水平的提高

5、城市的合理規(guī)劃：

①功能區(qū)的合理布置原則

功能區(qū)的合理布置原則

要有便利的交通

工業(yè)為降低成本則要求多沿公路、鐵路、通航河流便捷的區(qū)位進行布置；工業(yè)區(qū)與生活居民區(qū)之間也要有方便的聯(lián)系；要使有大量勞動力的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)，接近生活居住區(qū)

合理安排工業(yè)用地的位置，以減少對生活居民區(qū)的污染

無污染的技術(shù)密集型和勞動密集型的行業(yè)可以布置在城內(nèi)的居民區(qū)內(nèi)

污染較大和危險的企業(yè)盡可能布置在遠離城市的地方

可能污染空氣和水源的工業(yè)應(yīng)當布置在城市的下風(fēng)向和水源的下游

在工業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間設(shè)置防護帶

帶內(nèi)加以綠化，它可以在一定程度上保護居住環(huán)境免受直接污染

帶內(nèi)可設(shè)置一些少數(shù)人使用，非長期停留的建筑，如消防車庫、倉庫、停車場、市政工程構(gòu)筑物等

四、人類活動的地域聯(lián)系

2． 在位置上，出現(xiàn)高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)背向發(fā)展的狀況

②^**不同城市地域結(jié)構(gòu)的特點：

同心圓模式

（1）城市的中樞部分是中心商務(wù)區(qū)，是城市商業(yè)、社會活動、公共交通的集中點

（2）第二環(huán)是過渡帶。（3）第三個是工人住宅帶（4）中產(chǎn)階層的住宅帶。這里住房條件較好主要是中產(chǎn)階層和政府公務(wù)人員等的住宅區(qū)。（5）第五個環(huán)是通勤帶它是上層和中上層人們的住宅區(qū)。它們是沿高速交通線發(fā)展起來的，人們在市中心工作，駕車或使用月票乘車往返于兩地。

扇形模式

（1）高房租住宅區(qū)沿方便的交通線向外發(fā)展，彼此相連形成一個扇面形。這里地勢比較高，環(huán)境條件很優(yōu)越。（2）隨著高租金住宅區(qū)聲望的形成與方便交通線的出現(xiàn)，中等租金的住宅區(qū)便在高租金地旁發(fā)展起來（3）批發(fā)、輕工業(yè)地帶周圍的低級住宅區(qū)，一般分布在中、高級住宅區(qū)的相反方向。

多核心模式

（1）中心商務(wù)區(qū)是城市交通的焦點。因為城市實際上很少對稱發(fā)展，中心商務(wù)區(qū)不一定居于城市的幾何中心，常常偏向一方。（2）由于批發(fā)業(yè)務(wù)主要面向城市腹地，故分布在市中心附近，這里既有方便的交通條件，又可接近市場。（3）低級住宅區(qū)多在中心商務(wù)區(qū)和中級住宅區(qū)附近布置。而中級住宅區(qū)和高級住宅區(qū)，為了尋求好的居住環(huán)境，則向城市的另一側(cè)發(fā)展。

1． 在建筑質(zhì)量上，出現(xiàn)了高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)

2． 趨向于沿主要交通干線分布

住宅區(qū)

城市中最廣泛的土地利用方式（40%---60%）

分布在最大風(fēng)頻的上風(fēng)向、河流的上游