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4．如圖所示，Q是單匝金屬線(xiàn)圈，MN是一個(gè)螺線(xiàn)管，它的繞線(xiàn)方法沒(méi)有畫(huà)出，Q的輸出端a、b和MN的輸入端c、d之間用導(dǎo)線(xiàn)相連，P是在MN的正下方水平放置的用細(xì)導(dǎo)線(xiàn)繞制的軟彈簧線(xiàn)圈．若在Q所處的空間加上與環(huán)面垂直的變化磁場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)在t_１至t_２時(shí)間段內(nèi)彈簧線(xiàn)圈處在收縮狀態(tài)，則所加磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化情況可能是

D．若有兩個(gè)這樣的飛船在同一軌道上，相隔一段距離一前一后沿同一方向繞行，只

要后一飛船向后噴氣加速，則兩飛船一定能實(shí)現(xiàn)對(duì)接

3．2008年9月25日，我國(guó)成功發(fā)射了“神舟七號(hào)”載人飛船，假設(shè)飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是

A．若知道飛船運(yùn)動(dòng)的軌道半徑和周期，再利用萬(wàn)有引力常量，就可算出飛船的質(zhì)量

B．若飛船執(zhí)行完任務(wù)返回地球，在進(jìn)入大氣層之前的過(guò)程中，飛船的動(dòng)能逐漸增大，

引力勢(shì)能逐漸減小，機(jī)械能保持不變

C．若宇航員從船艙中慢慢“走”出并離開(kāi)飛船，飛船因質(zhì)量減小，所受萬(wàn)有引力減小，

飛船速率減小

2．如圖所示，一根長(zhǎng)為l的細(xì)繩一端系一小球，另一端懸掛于O點(diǎn)，將小球拉起使細(xì)繩與豎直方向成60⁰角，在O點(diǎn)正下方有A、B、C三點(diǎn)，且有．當(dāng)在A處釘釘子時(shí)，小球由靜止下擺，被釘子擋住后繼續(xù)擺動(dòng)的最大高度為h_A；當(dāng)在B處釘釘子時(shí)，小球由靜止下擺，被釘子擋住后繼續(xù)擺動(dòng)的最大高度為h_B；當(dāng)在C處釘子時(shí)，小球由靜止下擺，被釘子擋住后繼續(xù)擺動(dòng)的最大高度h_C，則小球擺動(dòng)的最大高度h_A、h_B、h_C（與D點(diǎn)的高度差）之間的關(guān)系是

A． ==               B． >>

C． >=               D． =>

1．如圖所示，小車(chē)上有一個(gè)定滑輪，跨過(guò)定滑輪的繩一端系一重球，另一端系在彈簧秤上，彈簧秤固定在小車(chē)上．當(dāng)小車(chē)從靜止開(kāi)始向右做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下述說(shuō)法中正確的是       

A．彈簧秤讀數(shù)變大，小車(chē)對(duì)地面壓力變大

B．彈簧秤讀數(shù)變大，小車(chē)對(duì)地面壓力變小

C．彈簧秤讀數(shù)變大，小車(chē)對(duì)地面的壓力不變

D．彈簧秤讀數(shù)不變，小車(chē)對(duì)地面的壓力變大

6. 如圖，直三棱柱A₁B₁C₁―ABC中，C₁C=CB=CA=2，AC⊥CB. D、E分別為棱C₁C、B₁C₁的中點(diǎn).

（1）求與平面A₁C₁CA所成角的正切值；

(2) 求二面角B―A₁D―A的平面角的正切值；

（3）在線(xiàn)段AC上是否存在一點(diǎn)F，使得EF⊥平面A₁BD？

    江蘇省通州市2009屆高三第六次調(diào)研測(cè)試

（2）求事件“”的概率。

5. 將一顆質(zhì)地均勻的正方體骰子（六個(gè)面的點(diǎn)數(shù)分別為1，2，3，4，5，6）先后拋擲兩次，記第一次出現(xiàn)的點(diǎn)數(shù)為a，第二次出現(xiàn)的點(diǎn)數(shù)為b．設(shè)復(fù)數(shù)(i是虛數(shù)單位)。

（1）求事件“為實(shí)數(shù)”的概率；

   已知f(x)＝定義在區(qū)間[－1，1]上,設(shè)x₁，x₂∈[－1，1]且x₁≠x₂．

(1)求證: | f(x₁)－f(x₂)|≤| x₁－x₂| (2)若a²＋b²＝1，求證：f(a)＋f(b) ≤．

選做題一：

選做題二：

4.(選修4―5：不等式選講)