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15．在“探究小車速度隨時間變化的規律”的實驗中，下列說法正確的是（　　）

	A．	鉤碼的質量越大越好
	B．	在釋放小車前，小車應靠近有定滑輪的一端
	C．	開始前要先開電源后放紙帶，打完點要先斷開電源后取紙帶
	D．	坐標軸單位長度越小越好

14．做下列運動的物體，能當作質點處理的是（　　）

	A．	研究勻速直線運動的火車
	B．	研究百米沖刺奔向終點的運動員
	C．	研究自轉中的地球
	D．	研究在冰面上旋轉的花樣滑冰運動員

13．下列說法中正確的是 （　　）

	A．	α粒子散射實驗證明了原子核還可以再分
	B．	基態氫原子吸收一個光子躍遷到激發態后，可能發射多種頻率的光子
	C．	分別用X射線和綠光照射同一金屬表面都能發生光電效應，但用X射線照射時光電子的最大初動能較大
	D．	天然放射現象的發現揭示了原子的核式結構
	E．	盧瑟福通過α粒子轟擊氮核實驗的研究，發現了質子

12．如圖所示，兩條平行的光滑金屬導軌固定在傾角為θ的絕緣斜面上，導軌間距為L，導軌上端連接一個阻值為3Ω的定值電阻R，在水平虛線L₁、L₂間有一與導軌所在斜面垂直向上的勻強磁場B，磁場區域的寬度為d，導體棒a、b放在斜面上，a棒的質量m_a=0.2kg，電阻R_a=2Ω；b棒的質量m_b=0.1kg，電阻R_b=2Ω，它們分別從圖中M、N處同時由靜止開始在導軌上無摩擦向下滑動，都能勻速穿過磁場區域，且當b棒剛穿出磁場時a棒正好進入磁場，重力加速度g=10m/s²，不計棒之間的相互作用，不計金屬導軌的電阻，導體棒始終與導軌垂直且與導軌接觸良好，導軌足夠長．求：
（1）安培力對導體棒a、b的作功之比W_a：W_b為多少．
（2）導體棒a、b在磁場中運動時速度之比V_a：V_b為多少．
（3）如果d=0.4m，則a棒開始運動時距虛線L₁的距離為l_a是多少？

11．如圖a所示，矩形線圈平面abcd與磁感線垂直，從t=0時開始，線圈在勻強磁場中繞垂直于磁場的軸cd勻速轉動，穿過線圈的磁通量隨時間變化的圖象如圖b所示，線圈的匝數為100匝，求：
（1）在0至0.05s的時間內線圈中產生的平均感應電動勢是多少？
（2）在0.05s時刻線圈中產生的瞬時感應電動勢是多少？

10．如圖，一水平傳送帶以4.0m/s的速度順時針傳送，水平部分長L=5.0m，其右端與一傾角為θ=37°的斜面平滑相連，已知物塊與斜面的動摩擦因素為μ₁=0.5．現有一可視為質點的物塊無初速地放在傳送帶最左端，已知物塊與傳送帶間的動摩擦因素為μ₂=0.2．（假設物塊在水平面和斜面的轉折處物塊的速度大小不改變）．
（1）試求物塊從傳送帶最左端到達最右端所需要的時間是多少？
（2）物塊沖上斜面后，在斜面上向上滑行的加速度的大小？
（3）物塊沖上斜面后，在斜面上能向上滑行的最遠距離是多少？

9．如圖所示，一個質量為m的勻質小球放在光滑斜面上，斜面傾角為α，在斜面上有一光滑的不計厚度的木板AO擋住球，使之處于靜止狀態．設斜面對小球的壓力為F₁，擋板對小球的壓力為F₂，今使板與斜面的夾角β緩慢增大使木板逐漸變為水平位置，則下列說法正確的是（　　）

	A．	斜面對小球的壓力F1逐漸減小，擋板對小球的壓力F2先減小后增大
	B．	斜面對小球的壓力F1逐漸增大，擋板對小球的壓力F2先增大后減小
	C．	當擋板與斜面間的夾角β=90°時，擋板所受壓力F2最小為F2min=mgsinα
	D．	當擋板與斜面間的夾角β=180°-α時，擋板所受壓力F2最小為F2min=mgcosα

8．下列關于質點的說法正確的是（　　）

	A．	研究日食時，可以把太陽看成質點
	B．	研究地球的公轉時，可以把地球看成質點
	C．	研究地球的自轉時，可以把地球看成質點
	D．	原子核很小，必須把它看成質點

7．如圖所示，子彈水平射入放在光滑水平地面上靜止的木塊，子彈未穿過木塊，此過程木塊動能增加了E，請推證：此過程子彈和木塊系統產生的內能一定大于E．

6．教材中，在《探究加速度與力和質量的關系》的實驗中，采用的是兩輛小車同時運動進行比較的方法，這樣做的好處是可使數據的分析與處理變得簡單易行，如圖所示．

（1）實驗中要研究在小車質量一定的情況下加速度與合外力的關系，其做法是使兩小車的質量相同，兩托盤中所放砝碼的數量不同．讓兩輛小車同時開始運動，然后同時制動，便可通過測量兩小車拽過的繩子的長短來比較兩小車的加速度．這樣做依據的物理公式是x=$\frac{1}{2}$at²．
（2）在探究速度與質量的關系時，實驗中采用的是在兩托盤中放相同數量的砝碼，這樣做的目的是保證兩小車所受合力相同．為了檢驗小車的加速度a是否與其質量m成反比，在處理實驗數據時可采用做出一次函數圖象的方法．如果縱坐標表現加速度a，其橫坐標應該選用$\frac{1}{m}$．
（3）處理數據時，總是把托盤和砝碼的重力當作小車所受合力．兩實際上小車所受合力比托盤和砝碼的重力要小一些（選填“大”或“小”）．因此，為使實驗結論的可信度更高一些，應使托盤和砝碼的總質量盡可能小一些（選填“大”或“小”）．