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2.如圖所示,用一根不可伸長的輕質細繩將一質量為m的小球懸掛在光滑豎直的墻上,小球處于靜止狀態(tài)時,細繩與墻壁間的夾角為θ,重力加速為g.
(1)請畫出小球的受力示意圖
(2)求細繩對小球的拉力大小和墻壁對小球的支持力大小
(3)若突然剪斷細繩,小球做何種運動(忽略空氣阻力的影響)?

分析 (1)(2)對球受力分析,受重力、支持力和拉力,根據平衡條件并結合合成法求解支持力和拉力大小;
(3)若突然剪斷細繩,球不受拉力和支持力,否則水平方向分運動不是靜止.

解答 解:(1)小球的受力示意圖如圖所示:

(2)如圖所示,用力的合成法可得:

細繩對小球的拉力大小:T=T′=$\frac{mg}{cosθ}$,
墻壁對小球的支持力大小:FN=mgtanθ;
(3)若突然剪斷細繩,細繩的拉力和墻壁的支持力為零,小球只受重力作用,小球將做自由落體運動.   
答:(1)如圖所示;
(2)細繩對小球的拉力大小為$\frac{mg}{cosθ}$,墻壁對小球的支持力大小mgtanθ;
(3)若突然剪斷細繩,小球做自由落體運動.

點評 本題是平衡問題,關鍵是正確的受力分析后根據平衡條件列式求解;
求解平衡問題關鍵在于對物體正確的受力分析,不能多力,也不能少力,對于三力平衡,如果是特殊角度,一般采用力的合成、分解法,對于非特殊角,可采用相似三角形法求解,對于多力平衡,一般采用正交分解法.

練習冊系列答案
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12.如圖所示變壓器可視為理想變壓器,在原、副線圈的回路中分別接有阻值相同的電阻,原線圈一側接有一正弦交流電源.若左側電阻消耗的電功率是右側電阻消耗的$\frac{1}{4}$倍,則變壓器原、副線圈的匝數之比為(  )
A.1:2B.2:1C.1:1D.1:4

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A.$\sqrt{\frac{{b}^{3}}{a}}$B.$\sqrt{\frac{{a}^{3}}{b}}$C.$\sqrt{{b}^{3}}$D.$\sqrt{a{b}^{3}}$

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10.下列說法正確的是(  )
A.速度大的物體,它的動量一定也大
B.動量大的物體,它的速度一定也大
C.只要物體的運動速度大小不變,則物體的動量也保持不變
D.物體的動量變化越大則該物體的速度變化一定越大

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17.A、B兩列火車,在同一軌道上同向行駛,A車在前,其速度vA=10m/s,B車在后,速度vB=30m/s,因大霧能見度很低,B車在距A車x0=85m時才發(fā)現前方有A車,這時B車立即剎車,但B車要經過180m才能停下來.B車剎車時A仍按原速率行駛.通過計算說明:
(1)兩車是否會相撞?
(2)若不相撞,兩車的最近距離是多少?

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7.關于作用力和反作用力的做功情況,有以下的推理過程(  )
①依據:作用力和反作用力等大小、反方向
②判斷1:作用力做正功,則作用力的方向和物體的位移方向間的夾角小于90°
③判斷2:故反作用力的方向一定和物體位移間的夾角大于90°
④結論:所以反作用力一定做負功
關于上述推理過程,下列說法中正確的是.
A.結論正確.因為依據、判斷1和判斷2都正確
B.結論錯誤.因為判斷1錯誤,導致判斷2錯誤
C.結論錯誤.雖然判斷1正確,但判斷2錯誤
D.結論錯誤.因為判斷1和判斷2都錯誤

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14.目前許多國家都在研制磁懸浮列車,我國擁有全部自主知識產權的第一條磁懸浮列車試驗線已建成通車(如圖).一種磁懸浮列車的車廂和鐵軌上分別安放著磁體,車廂用的磁體大多是通過強大電流的電磁鐵,現有下列說法
①磁懸浮列車利用了磁極間的相互作用
②磁懸浮列車利用了異名磁極互相排斥
③磁懸浮列車消除了車體與軌道之間的摩擦
④磁懸浮列車增大了車體與軌道之間的摩擦
正確的組合是(  )
A.①③B.①④C.②③D.②④

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11.我國ETC(電子不停車收費系統(tǒng))已實現全國聯(lián)網,大大縮短了車輛通過高速收費站的時間.假設一輛汽車以12m/s的速度駛向收費站,若進入人工收費通道,在到達收費窗口處前要做勻減速直線運動,經4s恰好停在窗口處,再用10s時間完成交費;若進入ETC通道,汽車從某位置開始勻減速,當速度減至6m/s后,再以此速度勻速行駛3m即可完成交費.兩種情況下,汽車勻減速的加速度相同.求:
(1)汽車勻減速運動的加速度大小;
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12.直徑為40m的旋轉餐廳緩慢轉動一周需要100分鐘,則離窗邊2m的顧客的角速度為1.05×10-3rad/s,線速度為0.040m/s.

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