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如圖所示，一裝置固定在水平面上，AB是半徑為R的四分之一光滑軌道，上端A離地面的高度為H，一個(gè)質(zhì)量為m的小球從A點(diǎn)處由靜止滑下，落到地面上C點(diǎn)，若以軌道下端B點(diǎn)所在的水平面為零勢(shì)能面，下列說法正確的是（ ）| A． | 小球在A點(diǎn)的重力勢(shì)能為mgH | B． | 小球在B點(diǎn)的機(jī)械能為0 | ||
| C． | 小球在C的機(jī)械能為mgR | D． | 小球在C點(diǎn)的動(dòng)能為mg（H-R） |
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| A． | 小球著地速度是10m/s | B． | 小球豎直方向的位移是10m | ||
| C． | 小球著地速度是5m/s | D． | 小球水平方向位移是5m |
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如圖所示，質(zhì)量相等的A、B兩物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在圓盤上，到圓心的距離之比是3：2，圓盤繞圓心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，兩物體相對(duì)圓盤靜止．則A、B兩物體做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力之比為（ ）| A． | 1：1 | B． | 3：2 | C． | 2：3 | D． | 4：9 |
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| A． | 飛船在此軌道上的運(yùn)行速率為$\sqrt{\frac{Gm}{r}}$ | |
| B． | 飛船在此圓軌道上運(yùn)行的向心加速度為$\sqrt{\frac{r}{GM}}$ | |
| C． | 飛船在此圓軌道上運(yùn)行的周期為2π$\sqrt{\frac{{r}^{3}}{GM}}$ | |
| D． | 飛船在此圓軌道上運(yùn)行所受的向心力為$\frac{GM}{{r}^{2}}$ |
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| A． | 電梯勻速上升 | B． | 電梯勻減速上升 | C． | 電梯勻減速下降 | D． | 電梯勻加速下降 |
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| A． | 靜摩擦力，方向豎直向上 | B． | 靜摩擦力，方向豎直向下 | ||
| C． | 滑動(dòng)摩擦力，方向豎直向上 | D． | 滑動(dòng)摩擦力，方向豎直向下 |
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| A． | 0-1s內(nèi)的位移是1m | B． | 0-2s內(nèi)的位移是2m | ||
| C． | 0-1s內(nèi)的加速度為零 | D． | 1-2s內(nèi)的加速度大小為1m/s2 |
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| A． | 力是改變物體慣性的原因 | |
| B． | 運(yùn)動(dòng)的汽車具有慣性，靜止的汽車沒有慣性 | |
| C． | 向東行駛的汽車突然剎車，由于慣性，乘客會(huì)向東傾倒 | |
| D． | 勻速前進(jìn)的火車上，原地起跳的乘客將落在起跳點(diǎn)的后方 |
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| A． | 路程、時(shí)間、功率 | B． | 力、功、動(dòng)能 | ||
| C． | 位移、速度、機(jī)械能 | D． | 加速度、角速度、重力勢(shì)能 |
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| A． | 卡文迪許為經(jīng)典力學(xué)作出了最重要的貢獻(xiàn) | |
| B． | 牛頓認(rèn)為力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 | |
| C． | 亞里士多德認(rèn)為物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持 | |
| D． | 伽利略認(rèn)為一切物體不受外力作用時(shí)都處于靜止?fàn)顟B(tài) |
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