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18.如圖所示,甲、乙兩輛同型號的轎車,它們外形尺寸如下表所示.正在通過十字路口的甲車正常勻速行駛,車速v=10m/s,車頭距中心O的距離為20m,就在此時,乙車闖紅燈勻速行駛,車頭距中心O的距離為30m.
(1)求乙車的速度在什么范圍之內,必定不會造成撞車事故.
(2)若乙的速度v=15m/s,司機的反應時間為0.5s,為了防止撞車事故發生,乙車剎車的加速度至少要多大?會發生撞車事故嗎?
轎車外形尺寸及安全技術參數
長l/mm寬b/mm高h/mm最大速度km/h急剎車加速度m/s2
389616501465144-4~-6

分析 (1)若乙車運動足夠快,在甲車到達O點前乙車已過O點,若乙車的速度較小,甲車整車經過中心位置,乙車剛好到達中心位置,從而求出乙車的速度范圍.
(2)要求甲車通過O點時乙車不超過O點即可,不一定要停止.結合運動學公式進行求解.

解答 解:(1)甲車整車經過中心位置,乙車剛好到達中心位置,不發生撞車事故的速度為v乙1,抓住時間位移關系,有:
$\frac{20+l}{{v}_{甲}}=\frac{30}{{v}_{乙1}}$,
解得:${v}_{乙1}=\frac{30}{20+3.896}×10m/s=12.554m/s$.
乙車整車先通過中心位置,不發生撞車事故的速度為v乙2,$\frac{20-b}{{v}_{甲}}=\frac{30+l+b}{{v}_{乙2}}$,
解得:${v}_{乙2}=\frac{30+5.546}{20-1.65}×10m/s=19.371m/s$.
故當v>19.371m/或v<12.554m/s時,必定不會造成撞車事故.
(2)只要甲車整車通過中心位置時,乙車剛好臨近中心位置時所求的加速度才是最小加速度,甲車整車所需時間$t=\frac{20+l}{{v}_{甲}}=\frac{20+3.896}{10}≈2.39s$,在這段時間里乙車剛好臨近中心位置,${v}_{乙}{t}_{反}+{v}_{乙}{t}_{剎}-\frac{1}{2}{a}_{min}{{t}_{剎}}^{2}$=30m,
代入數據解得${a}_{min}=3.27m/{s}^{2}$.在剎車加速度范圍之內,不會發生撞車事故.
答:(1)乙車的速度v>19.371m/或v<12.554m/s范圍之內,必定不會造成撞車事故.
(2)乙車剎車的加速度至少要3.27m/s2.不會發生撞車事故.

點評 本題是相遇問題,關鍵抓住空間和時間關系,計算時考慮到車的長度,相撞的條件是關鍵.

練習冊系列答案
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11.如圖所示,斜面體M放置在水平地面上,位于斜面上的物塊m受到沿斜面向上的推力F作用.設物塊與斜面之間的摩擦力大小為F1,斜面與地面之間的摩擦力大小為F2.增大推力F,斜面體始終保持靜止,下列判斷正確的是(  )
A.如果物塊沿斜面向上滑動,則F1.F2一定不變
B.如果物塊沿斜面向上滑動,則F1.F2一定增大
C.如果物塊與斜面相對靜止,則F1一定不變
D.如果物塊與斜面相對靜止,則F2一定增大

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9.關于力和物體運動的關系,下列說法正確的是(  )
A.一個物體受到的合外力越大,它的速度就越大
B.一個物體受到的合外力越大,它的速度的變化量就越大
C.一個物體受到的合外力越大,它的速度的變化就越快
D.一個物體受到的合外力越大,它的加速度就越大

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6.一個質量為m的帶負電小球,在勻強電場中以水平速度拋出,如圖所示,小球運動的加速度方向豎直向下,大小為$\frac{g}{3}$,小球在豎直方向下落高度H時,小球的動能增加了多少?電勢能增加了多少?

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13.一個物體受到三個力F1、F2、F3作用,如圖所示,已知F1=80N,指向東偏北30°的方向,F2=40N,指向西偏北45°方向,F3=20N,指向正南,求三個力的合力大小.

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3.2013年12月14日 晚上9點14分左右嫦娥三號月球探測器平穩降落在月球虹灣,并在4分鐘后展開太陽能電池帆板,如圖1.這是中國航天器第一次在地外天體成功軟著陸,中國成為繼美國、前蘇聯之后第三個實現月面軟著陸的國家.太陽能電池在有光照時,可以將光能轉化為電能,在沒有光照時,可以視為一個電學器件.某實驗小組用測繪小燈泡伏安特性曲線的實驗方法,探究一個太陽能電池在沒有光照時(沒有儲存電能)的I-U特性.所用的器材包括:太陽能電池,電源E,電流表A,電壓表V,滑動變阻器R,開關S及導線若干.

(1)為了達到上述目的,應選用圖2中的哪個電路圖甲(填“甲”或“乙”);
(2)該實驗小組根據實驗得到的數據,描點繪出了如圖3的I-U圖象.由圖可知,當電壓小于2.00V時,太陽能電池的電阻很大(填“很大”或“很小”);當電壓為2.80V時,太陽能電池的電阻約為1×103Ω.(保留一位有效數字)
(3)該實驗小組在另一實驗中先用一強光照射太陽能電池,并用如圖4電路調節滑動變阻器,通過測量得到該電池的U-I曲線a.再減小實驗中光的強度,用一弱光重復實驗,測得U-I曲線b,如圖5.當滑動變阻器的電阻為某值時,若曲線a的路端電壓為1.5V.則滑動變阻器的測量電阻為7.1×103Ω,曲線b上求外電路消耗的電功率為6.8×10-5W(計算結果保留兩位有效數字).

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10.如圖所示,光滑斜面的頂端固定一彈簧,一小球向右滑行,并沖上固定在地面上的斜面,設小球在斜面最低點A的速度為v,壓縮彈簧至C點時彈簧最短,C點距離高度為h,則從A點到C點的過程中彈簧彈力做的功是(  )
A.$\frac{1}{2}$mv2
B.$\frac{1}{2}$mv2-mgh
C.mgh-$\frac{1}{2}$mv2
D.除重力和彈簧力外,其他力均不做功,小球的機械能守恒

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7.對于靜電場中的A、B兩點,下列說法正確的是(  )
A.點電荷在電場中某點受力的方向一定是該點電場強度方向
B.電勢差的公式UAB=$\frac{{W}_{AB}}{q}$,說明A、B兩點間的電勢差UAB與靜電力做功WAB成正比,與移動電荷的電勢差q成反比
C.根據E=$\frac{{U}_{AB}}p9vv5xb5$,電場強度與電場中兩點間的d成反比
D.若將一正電荷從A點移到B點電場力做正功,則A點的電勢大于B點的電勢

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8.某同學設計了一個如圖1所示的裝置來測定滑塊與木板間的動摩擦因數,裝置水平放置,其中A為滑塊,B和C是質量可調的砝碼,不計繩和滑輪的質量及它們之間的摩擦.實驗中該同學在砝碼總質量(m+m′=m0)保持不變的條件下,改變m和m′的大小,測出不同m下系統的加速度,然后通過實驗數據的分析就可求出滑塊與木板間的動摩擦因數.

(1)該同學手中有打點計時器、紙帶、10個質量均為100克的砝碼、滑塊、一端帶有定滑輪的長木板、細線,為了完成本實驗,得到所要測量的物理量,還應有BD
A.秒表    B.毫米刻度尺     C.天平     D.低壓交流電源
(2)實驗中,該同學得到一條較為理想的紙帶,如圖3所示,從清晰的O點開始,每隔4個點取一計數點(中間4個點沒畫出),分別記為A、B、C、D、E、F,各計數點到O點的距離為OA=1.61cm,OB=4.02cm,OC=7.26cm,OD=l1.30cm,OE=16.14cm,OF=21.80cm,打點計時器打點頻率為50Hz,則由此紙帶可得到打E點時滑塊的速度v=0.53m/s,此次實驗滑塊的加速度a=0.81m/s2.(結果均保留兩位有效數字)
(3)在實驗數據處理中,該同學以m為橫軸,以系統的加速度a為縱軸,繪制了如圖2所示的實驗圖線,結合本實驗可知滑塊與木板間的動摩擦因數μ=0.30.g取1Om/s2

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