Question

【題目】城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現的。下面是“我國某市軌道交通1號線開通前后土地利用的變化表”。據此回答下列問題。

	核心城區用地變化	外圍城區用地變化
開通前(2000年)	1.居住用地(52.0%) 2.道路廣場用地(30.8%) 3.工業用地(7.3%)	1.耕地(32.1%) 2.居住用地(20.0%) 3.工業用地(16.1%) 4.待建用地(8.3%)
開通后(2012年)	1.居住用地(44.7%) 2.公共設施用地(24.0%) 3.道路廣場用地(16.7%)	1.居住用地(34.5%) 2.工業用地(21.6%) 3.公共設施用地(12.5%) 4.耕地(2.8%)

(1)闡述該市軌道交通1號線開通后核心城區和外圍城區土地利用的變化情況。

(2)請從城市土地利用效益和地租支付能力的角度分析軌道交通1號線沿線工業用地空間變化的合理性。

Answer 1

【答案】(1)核心城區：居住用地面積縮減，公共設施用地增加。外圍城區：居住用地、公共設施用地、工業用地均增加。

(2)城市土地利用方式取決于該方式能夠產生的效益和地租支付能力。該城市軌道交通沿線核心城區工業用地減少，外圍城區工業用地增加。工業生產占地面積廣，單位土地產生的效益相對較低，不能支付高額的地租；此沿線外圍城區對外交通便利，有利于原料和燃料的輸入，產品的輸出；并且分布在城市外圍對居民區的環境影響相對較小。因此工業用地向外圍城區的變化是合理的。

【解析】本題以某城市土地利用變化為背景，考查城市土地利用的變化情況，考查城市工業用地空間變化的合理性，意在考查學生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力和相關知識的遷移應用能力。

（1）根據表格數據變化可知，該市軌道交通1號線開通后核心城區和外圍城區土地利用的變化情況是：核心城區的居住用地面積縮減，公共設施用地增加；外圍城區的居住用地、公共設施用地、工業用地均增加。

（2）據材料可知，軌道交通1號線沿線工業用地空間變化情況是核心城區工業用地減少，外圍城區工業用地增加；主要因為城市土地利用方式取決于該方式能夠產生的效益和地租支付能力；工業生產占地面積廣，單位土地產生的效益相對較低，不能支付高額的地租；此沿線外圍城區對外交通便利，有利于原料和燃料的輸入，產品的輸出；并且分布在城市外圍對居民區的環境影響相對較小。