成都至蘭州鐵路于2009年2月21日開工建設，成蘭鐵路全長731千米，是我國西部干線鐵路大通道的組成部分，建設工期為六年，建成后兩地運行時間將縮短為4小時。下列關于成蘭鐵路修建的說法正確的是 ( )
A．該鐵路沿線地形平坦，地質條件單一
B．在施工期間對鐵路兩側的植物應做細致養護，同時應盡量少安排夜間運行，確保棲
息在該區的大熊貓不受到影響
C．影響該鐵路修建的最主要因素是技術
D．該鐵路的修建提高了九寨溝的地區接待能力，有利于當地旅游業的發展
巧學巧練系列答案科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料，完成下列問題。(10分)
材料1：武廣高速鐵路為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內，全長約1 068.8千米，投資總額1 166億元。武廣高速鐵路于2009年12月26日正式運營，列車最高時速可達394千米。
材料2：格爾木至拉薩段鐵路線全長1 142千米，“以橋代路”的長度達159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1 061千米，占全線長度的80%。
材料3：青藏鐵路和武廣高速鐵路示意圖。
(1)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其平直的原因。(2分)
(2)簡述高速鐵路運輸方式的優勢。(2分)
(3)下列有關兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選)(2分)( )
A．青藏鐵路沿線地區冬季受寒潮影響大
B．武廣高速鐵路沿線地區是我國春旱多發區
C．青藏鐵路經過省區都屬于西部經濟地帶
D．武廣高速鐵路經過省區都屬于中部經濟地帶
E．青藏鐵路沿線新能源豐富
F．武廣高速鐵路沿線常規能源資源豐富
(4)根據上述材料，簡要分析武廣高速鐵路修建的區位條件。(4分)
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成都至蘭州鐵路于2009年2月21日開工建設，成蘭鐵路全長731千米，是我國西部干線鐵路大通道的組成部分，建設工期為六年，建成后兩地運行時間將縮短為4小時。下列鐵路中，不是連接西南、西北地區的是 ( )
A.成蘭鐵路 B.成渝鐵路
C.寶成鐵路 D.蘭渝鐵路
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成都至蘭州鐵路2009年2月21日開工建設，成蘭鐵路全長731公里，是我國西部干線鐵路大通道的組成部分，建設工期六年，建成后兩地運行時間將縮短為4小時，讀下圖回答
下列鐵路中，不是連接西南、西北地區的重要通道的是
A．成蘭鐵路 B．成渝鐵路 C．寶成鐵路 D．蘭渝鐵路
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科目：高中地理 來源： 題型：
成都至蘭州鐵路2009年2月21日開工建設，成蘭鐵路全長731公里，是我國西部干線鐵路大通道的組成部分，建設工期六年，建成后兩地運行時間將縮短為4小時，讀下圖回答
關于該鐵路修建的說法，正確的是
A．該鐵路沿線，地形平坦，地質條件單一，有利于鐵路的修建
B．在施工期間對鐵路兩側的植物將做細致養護，同時鐵路運行也將盡量少安排夜間運行，確保棲息在核心區的大熊貓不受影響
C．決定該鐵路修建的最主要的因素是技術
D．提高了九寨溝的地區接待能力，有利于當地旅游業的發展
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