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鐵路提速,要解決許多技術問題.通常,列車阻力與速度平方成正比,即F= kv2.列車要跑得快,必須用大功率的機車來牽引.

(1)試計算列車分別以120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時,機車功率大小的比值

(2)除上題涉及的問題外,還有許多其他技術問題需要解決.例如:為了減少列車在高速行駛中的振動,需要把原先的有接縫軌道改為無接縫軌道.請你再舉一例,并簡要說明.

(1)列車勻速運動時牽引力F與受阻力Ff相等,且F=Ff,而Ff=kv2,則P=F?v=kv3,代入v1=120 km/h,v2=40 km/h可得P1/P2=27/1

(2)在軌道(彎道)半徑一定的情況下,火車速度越大,所需向心力越大,通過增大彎道半徑可以減小向心力.

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科目:初中物理 來源: 題型:

鐵路提速要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.己知勻速行駛時,列車所受阻力與速度的平方成正比,即f=kv2.列車要提速,就必須研制出更大功率的機車.那么當列車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引力功率之比為(  )

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科目:初中物理 來源:物理教研室 題型:038

近幾年,我國鐵路運輸業有了飛速發展,鐵道部多次實行大面積提速,提高了運輸能力.鐵路提速,要解決許多技術問題.通常列車所受阻力與速度的平方成正比,即,列車要跑得快,必須要大功率的機車來牽引.試計算列車分別以90km/h和45km/h勻速行駛時機車功率大小的比值.

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科目:初中物理 來源: 題型:038

近幾年,我國鐵路運輸業有了飛速發展,鐵道部多次實行大面積提速,提高了運輸能力.鐵路提速,要解決許多技術問題.通常列車所受阻力與速度的平方成正比,即,列車要跑得快,必須要大功率的機車來牽引.試計算列車分別以90km/h45km/h勻速行駛時機車功率大小的比值.

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科目:初中物理 來源: 題型:

鐵路提速,要解決許多技術問題.通常,列車阻力與速度平方成正比,即Ff = kv2.列車要跑得快,必須用大功率的機車來牽引.

  (1)試計算列車分別以120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時,機車功率大小的比值(提示:物理學中重要的公式有F=maW=Fs,P=Fvs=v0t+at2).

  (2)除上題涉及的問題外,還有許多其他技術問題需要解決.例如:為了減少列車在高速行駛中的振動,需要把原先的有接縫軌道改為無接縫軌道.請你再舉一例,并簡要說明.

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