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A、地面上的學(xué)生通過視頻看到小球做圓周運(yùn)動，是以地面為參考系

B、以航天飛船為參考系，小球做勻速圓周運(yùn)動

C、以航天飛船為參考系，小球做變速圓周運(yùn)動

D、小球只受到繩子拉力作用，不受重力作用

(2011年福建六校聯(lián)考)人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，第一小組進(jìn)行了如下實驗：在離出發(fā)線5 m、10 m、20 m、30 m、…70 m的地方分別劃上8條計時線，每條計時線附近站幾個學(xué)生，手持秒表測運(yùn)動時間．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時全體學(xué)生都開始計時．自行車每到達(dá)一條計時線，站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時，記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間．實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點(diǎn)的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值)，并計算出各段的平均速度：

運(yùn)動距離s(m)	0	5	10	20	30	40	50	60	70
運(yùn)動時間t(s)	0	2.4	4.2	6.3	7.8	9.0	10.0	11.0	12.0
各段速度(m/s)		2.08	2.78	4.76	6.67	8.33	10.0	10.0	10.0

 
第二小組通過測出自行車在各點(diǎn)的速度，作出了v—s圖4－2－9.本次實驗中，學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75 kg，設(shè)運(yùn)動過程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，整個過程中該學(xué)生騎車的功率P保持不變．

圖4－2－9
(1)第一小組的學(xué)生通過分析認(rèn)為：因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度，則在20 m～30 m路段的平均阻力f₁與30 m～40 m路段的平均阻力f₂之比f₁∶f₂為多少？被測學(xué)生騎車的功率約為多少？速度為6 m/s時的加速度為多大？
(2)第二小組的學(xué)生結(jié)合圖和曲線(曲線與橫坐標(biāo)在s＝40 m內(nèi)所圍的區(qū)域共56格)，測出的被測學(xué)生騎車的功率約為多少？