題目列表(包括答案和解析)
4月18日全國鐵路實施第六次大提速，再次提高了鐵路運輸的效率．鐵路提速要解決許多具體的技術問題，機車牽引功率的提高是其中一個重要的問題．已知在勻速行駛時，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv2．列車要提速，就必須研制出更大功率的機車．若某鐵路段列車原來的速度為l20km／h，現提高至150km／h，則提速后機車的牽引功率約為原來的
A．1.25倍 B．1.56倍 C．1.95倍 D．2.25倍
2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速。機車提速必須提高機車的牽引功率。已知勻速行駛時列車受到的阻力與速度的平方成正比，即
，若某鐵路段列車原來勻速行駛時的速度為100km／h，現提高至120km／h，則提速后機車的牽引功率約為原來的
A．1．2倍 B．1．4倍 C．1．7倍 D．2．1倍
A.保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B.保持內外軌高度差不變，適當減小彎道半徑
C.保持彎道半徑不變，適當提高內外軌的高度差
D.只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或變小都可以
2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速和新的列車運行圖．時速達到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區段可達到時速250公里．已知某列火車的勻速運行速度為210km/h，一位同學根據車輪通過兩段鐵軌處發出的響聲來估測每段鐵軌的長度，若每段鐵軌長度為25m，則這位同學在3min內共聽到響聲次數為（ ）湖北省互聯網違法和不良信息舉報平臺 | 網上有害信息舉報專區 | 電信詐騙舉報專區 | 涉歷史虛無主義有害信息舉報專區 | 涉企侵權舉報專區
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