Question

2007年4月18日0時，全國鐵路實施了第六次大面積提速。此次鐵路大提速的最大亮點是在主要干線開行了時速200公里及以上的“動車組”，部分區段“動車組”的運行時速達到了250公里，中國列車從此進入了高速時代。為實現此次提速，鐵路部門投入了大量的資金更新了車輛、改善了路況，其中改善路況有一項就是鐵路彎道的改造。為保證提速后列車的安全，下列關于鐵路彎道改造的論述正確的是(    )

A.保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑

B.保持內外軌高度差不變，適當減小彎道半徑

C.保持彎道半徑不變，適當提高內外軌的高度差

D.只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或變小都可以

Answer 1

AC

[解析]考查圓周運動的向心力。列車轉彎的向心力由列車的重力和內外軌道的支持力的合力提供。適當增加內外軌道的高度差，可提供更大的力滿足轉彎時因速度增大所需的向心力。同時，適當增大彎道半徑可減小因提速轉彎所需的向心力。