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2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速。機車提速必須提高機車的牽引功率。已知勻速行駛時列車受到的阻力與速度的平方成正比，即，若某鐵路段列車原來勻速行駛時的速度為100km／h，現提高至120km／h，則提速后機車的牽引功率約為原來的

A．1．2倍 B．1．4倍 C．1．7倍 D．2．1倍

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學習總動員期末加暑假光明日報出版社系列答案

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相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日零時起全國列車第六次大提速，為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　　）

A．機車的功率可保持不變

B．機車的功率必須增大

C．鐵路轉變處的路基坡度應加大

D．鐵路轉變處的路基坡度應減小

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科目：高中物理 來源： 題型：

從2007年4月18日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達到200公里以上，其中京哈、京滬、膠濟等提速干線部分區段可達時速250公里，我們從濟南到青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速250公里的追風感覺．火車轉彎時可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（　　）
（1）減小內外軌的高度差
（2）增加內外軌的高度差
（3）減小彎道半徑
（4）增大彎道半徑．

A．（1）（3）

B．（2）（4）

C．（1）（4）

D．（2）（3）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?廣州一模）為適應國民經濟的發展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實施第六次提速．火車轉彎可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題，你認為理論上可行的措施是（　　）

A．僅減小彎道半徑

B．僅增大彎道半徑

C．僅適當減小內外軌道的高度差

D．僅適當增加內外軌道的高度差

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速達到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區段可達到時速250公里，將在更大范圍、更高層次優化運力資源配置，充分挖掘運輸潛力，提高鐵路運輸能力，對于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應經濟社會持續快速發展需要，更好地滿足人民群眾運輸需求，將發揮積極的作用．為了適應提速的要求，下列說法正確的是（　　）

A、機車的功率可保持不變

B、機車的功率必須增大

C、鐵路轉彎處的路基坡度應加大

D、鐵路轉彎半徑應增大

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?黑龍江模擬）火車轉彎可以看成勻速圓周運動，而從2007年4月18 日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達到200km以上，由于火車速度提高會使外軌受損．為解決這一難題，以下措旗可行的是（　　）

A．減小內外軌的高度差

B．增加內外軌的高度差

C．減小彎道半徑

D．增大彎道半徑

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