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如圖13-1-14所示,一個(gè)匝數(shù)為10的矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),周期為T.若把萬用表的選擇開關(guān)撥到交流電壓擋,測(cè)得a、b兩點(diǎn)間的電壓為20 V,則可知:從中性面開始計(jì)時(shí),當(dāng)t=T/8時(shí),穿過線圈的磁通量的變化率約為(　　)

圖13-1-14

A.1.41 Wb/s                 B.2.0 Wb/s                   C.14.1 Wb/s                 D.20.0 Wb/s

所示，在閉合鐵芯上繞著兩個(gè)線圈M和P，線圈P與電流表構(gòu)成閉合回路，若在t₁至t₂這段時(shí)間內(nèi)，觀察到通過電流表的電流方向自上向下（即為由c經(jīng)電流表至d），則可以判斷出線圈M兩端的電勢(shì)差u_ab隨時(shí)間t的變化情況可能是圖13-32中的（    ）

圖13-31

圖13-32

一彈簧振子振幅為A，從最大位移處需時(shí)間t₀第一次到達(dá)平衡位置，若振子從最大位移處經(jīng)過t₀/2時(shí)的速度大小和加速度大小分別為v₁和a₁，而振子位移為A/2時(shí)速度大小和加速度大小分別為v₂和a₂，那么(    )

A.v₁>v₂                B.v₁＜v₂                C.a₁>a₂               D.a₁＜a₂

如圖11-7所示，一平面簡諧波沿x軸傳播，已知周期T=8 s，t時(shí)刻波形曲線如圖所示，寫出該波的振幅A、波長λ、角速度ω、頻率ν和波速u.

圖11-7

將一個(gè)電動(dòng)傳感器接到計(jì)算機(jī)上,就可以測(cè)量快速變化的力,用這種方法測(cè)得的某單擺擺動(dòng)時(shí)懸線上拉力的大小隨時(shí)間變化的曲線如圖1-3所示.某同學(xué)由此圖線提供的信息作出了下列判斷:

圖1-3

①t=0.2 s時(shí)擺球正經(jīng)過最低點(diǎn)             ②t=1.1 s時(shí)擺球正經(jīng)過最低點(diǎn)

③擺球擺動(dòng)過程中機(jī)械能減小             ④擺球擺動(dòng)的周期是T=1.4 s

上述判斷中,正確的是

A.①③             B.②③               C.③④              D.②④

利用超聲波可以探測(cè)魚群的位置.在一只裝有超聲波發(fā)射和接收裝置的漁船上，向選定的方向發(fā)射出頻率f=5.8×10⁴ Hz的超聲波后，經(jīng)過時(shí)間t=0.64 s收到從魚群反射回來的反射波.已知這列超聲波在水中的波長λ=2.5 cm,求魚群到漁船的距離是多少？

如下圖所示，一木板B放在水平面上，木塊A放在B的上面，A的右端通過一不可伸長的輕繩固定在直立墻壁上.用力F向左拉動(dòng)B，使它以速度v做勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)繩的張力為F_T.下面說法正確的是（    ）

A.木板B受到的滑動(dòng)摩擦力大小等于F

B.水平面受到的滑動(dòng)摩擦力大小等于F_T

C.木塊A受到的滑動(dòng)摩擦力大小等于F_T

D.若木板B以2v的速度勻速運(yùn)動(dòng)，則拉力等于2F_T

一列聲波從空氣傳入水中，已知水中聲速較大，則(    )

A.聲波頻率不變，波長變小

B.聲波頻率不變，波長變大

C.聲波頻率變小，波長變大

D.聲波頻率變大，波長不變

下雪天，卡車在平直的高速公路上勻速行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車，他將剎車踩到底，車輪被抱死，但卡車仍向前滑行，并撞上故障車，且推著它共同滑行了一段距離后停下，已知卡車質(zhì)量M為故障車質(zhì)量m的4倍．設(shè)卡車與故障車相撞前的速度為v₁,兩車相撞后的速度變?yōu)?i>v₂，相撞的時(shí)間極短，求：

① v₁：v₂的值；  ② 卡車在碰撞過程中受到的沖量．

如圖所示，正方形線框邊長L，質(zhì)量M，電阻R，從高H處自由下落，當(dāng)線框的下邊進(jìn)入高h(yuǎn) = L 的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，恰好勻速下降，設(shè)線框面總與磁場(chǎng)垂直，求

磁感應(yīng)強(qiáng)度B 

線框經(jīng)過磁場(chǎng)過程中所產(chǎn)生熱Q

線框穿過該區(qū)域共需時(shí)間T