2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
名校通行證有效作業(yè)系列答案
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：
2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來(lái)源：2014屆廣東省佛山市高一下學(xué)期期中考試物理試題（解析版） 題型：選擇題
2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來(lái)源：2013屆度汕頭金山中學(xué)高二第一學(xué)期期末考試期末文科物理卷3 題型：選擇題
2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年廣東省佛山市第一中學(xué)高一下學(xué)期期中考試物理試題（帶解析） 題型：單選題
2007年我國(guó)鐵路再次實(shí)施大提速，提速后運(yùn)行速度可達(dá)250km/h。鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問(wèn)題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
| A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑 |
| B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變 |
| C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑 |
| D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行 |
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知，當(dāng)保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑可滿足要求，A正確；減少內(nèi)外軌高度差，即減小提供的向心力，則半徑需要增加較大，BC錯(cuò)誤；減小半徑一方面需要提供更大的向心力，另一方面不安全，D錯(cuò)誤。