2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
春雨教育同步作文系列答案科目：高中物理 來源： 題型：
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來源：2014屆廣東省佛山市高一下學期期中考試物理試題（解析版） 題型：選擇題
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來源：2013屆度汕頭金山中學高二第一學期期末考試期末文科物理卷3 題型：選擇題
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來源：2011-2012學年廣東省佛山市第一中學高一下學期期中考試物理試題（帶解析） 題型：單選題
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
| A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當增加彎道半徑 |
| B．減少內(nèi)外軌高度差，保持彎道半徑不變 |
| C．減小內(nèi)外軌高度差，同時適當減小彎道半徑 |
| D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行 |
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知，當保持內(nèi)外軌高度差不變，適當增加彎道半徑可滿足要求，A正確；減少內(nèi)外軌高度差，即減小提供的向心力，則半徑需要增加較大，BC錯誤；減小半徑一方面需要提供更大的向心力，另一方面不安全，D錯誤。
