2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
| A．保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑 |
| B．減少內外軌高度差，保持彎道半徑不變 |
| C．減小內外軌高度差，同時適當減小彎道半徑 |
| D．只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或減小都行 |
科目：高中物理 來源： 題型：
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來源： 題型：
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來源：2014屆廣東省佛山市高一下學期期中考試物理試題（解析版） 題型：選擇題
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或減小都行
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科目：高中物理 來源：2013屆度汕頭金山中學高二第一學期期末考試期末文科物理卷3 題型：選擇題
2007年我國鐵路再次實施大提速，提速后運行速度可達250km/h。鐵路提速要解決很多技術上的問題，其中彎道改造就是一項技術含量很高的工程。在某彎道改造中下列論述正確的是( )
A．保持內外軌高度差不變，適當增加彎道半徑
B．減少內外軌高度差，保持彎道半徑不變
C．減小內外軌高度差，同時適當減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內外軌高度差保持不變或減小都行
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