動車組列車是由幾節自帶動力的車廂(動車)加幾節不帶動力的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節車廂上。如圖所示,某車次動車組由8節車廂連接而成,每節車廂平均質量為m=20t,其中第1節、第3節、第6節、第8節是帶動力的,每節動車可以提供P0=750kW的額定功率。設動車組在平直路面上行駛,每節動車在行駛中的輸出功率相同,每節車廂受到的阻力恒為重力的0.025倍(g取10m/s2)。求:
(1)動車組行駛所能達到的最大速度;
(2)當動車組以加速度a=0.5m/s2加速行駛時,第3節動車對第4節拖車的作用力大
小;
(3)若動車組以額定功率啟動,經400s時間加速后以最大速度勻速行駛,則整個加速過程中所通過的路程為多少?
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(1)動車組達最大速度時牽引力F=F阻 (1分)
F阻=kmg
根據P=Fv得 (1分)
解得 vm=75m/s (1分)
(2)設各動車的牽引力為F牽 ,第3節車對第4節車的作用力大小F
以第1、2、3節車為研究對象,由牛頓第二定律得
2F牽—k3mg—F=3ma (2分)
以動車組整體為研究對象,由牛頓第二定律得
4F牽—k8mg=8ma (2分)
由上述兩式得
代入數據解得 F=1.5×104N (1分)
(說明:考慮動力的對稱性,第4、5節車無相互作用力,若以第4節為研究對象,則方程為,即可得4分)
(3)根據動能定理 (2分)
代入數據解得 s=18750m (1分)
科目:高中物理 來源: 題型:
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科目:高中物理 來源:2014屆北京市海淀區高三上學期期中考試物理試卷(解析版) 題型:計算題
(10分)動車組列車(如圖17所示)是由幾節自帶動力的車廂(動車)加幾節不帶動力的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節車廂上。在某次試運行中共有4節動車和4節拖車組成動車組,每節動車可以提供Pe=750kW的額定功率,每節車廂平均質量為m=20t。該次試運行開始時動車組先以恒定加速度a=0.5m/s2啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經過550s的時間加速后,動車組便開始以最大速度vm=270km/h勻速行駛。設每節動車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節車廂所受阻力相同且恒定。求:
(1)動車組在勻加速階段的牽引力大小;
(2)動車組在整個加速過程中每節動車的平均功率;
(3)動車組在整個加速過程中所通過的路程(計算結果保留兩位有效數字)。
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科目:高中物理 來源: 題型:
動車組列車(如圖17所示)是由幾節自帶動力的車廂(動車)加幾節不帶動力的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節車廂上。在某次試運行中共有4節動車和4節拖車組成動車組,每節動車可以提供Pe=750kW的額定功率,每節車廂平均質量為m=20t。該次試運行開始時動車組先以恒定加速度a=0.5m/s2啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經過550s的時間加速后,動車組便開始以最大速度vm=270km/h勻速行駛。設每節動車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節車廂所受阻力相同且恒定。求:
(1)動車組在勻加速階段的牽引力大小;
(2)動車組在整個加速過程中每節動車的平均功率;
(3)動車組在整個加速過程中所通過的路程(計算結果保留兩位有效數字)。
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科目:高中物理 來源: 題型:
動車組列車(如圖所示)是由幾節自帶動力的車廂(動車)加幾節不帶動力的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節車廂上。在某次試運行中共有4節動車和4節拖車組成動車組,每節動車可以提供P0=750kW的額定功率,每節車廂平均質量為m=20 t。該次試運行開始時動車組先以恒定加速度a=0.5m/s2啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經過550s的時間加速后,動車組便開始以最大速度vm=270km/h勻速行駛。設每節動車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節車廂所受阻力相同且恒定。求:
(1)動車組在勻加速階段的牽引力大小;
(2)動車組在整個加速過程中每節動車的平均功率;
(3)動車組在整個加速過程中所通過的路程(計算結果保留兩位有效數字)。
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