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一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕著一輛總質量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用表示.要使上述賽車轉彎時不側滑,所需氣動壓力至少為多大?

 

答案:
解析:

由題知本題可不計車手的質量,對賽車,令其所受摩擦力為f,地面支持力為N,氣動壓力為,則N=+mg

  由題知

  則

 


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科目:高中物理 來源: 題型:

(2007?江蘇模擬)一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.試求上述賽車轉彎時不致側滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:038

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕著一輛總質量是m(m約1.5t)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用表示.要使上述賽車轉彎時不側滑,所需氣動壓力至少為多大?

 

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一級方程式F1汽車大賽中,布朗車隊的車手巴頓駕駛著一輛總質量是M(M約1.5噸)的賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設計得使其上、下方空氣存在一個壓力差——氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.要使上述賽車轉彎時不致側滑,所需氣動壓力至少為多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.為使上述賽車轉彎時不致側滑,則:

   (1)所需的向心力為多大? 

   (2)所需的摩擦力為多大? 

   (3)所需的氣動壓力為多大?

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