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京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P.且列車所受的阻力不變,已知列車的質量為m.當速度為v時列車所受的牽引力大小為
P
v
P
v
,此時列車加速度的大小為
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx
分析:根據F=
P
v
,可求出牽引力大小;并由牛頓第二定律
P
v
-f=ma
與動能定理相結合,可求出加速度的大小.
解答:解:由題意可知,根據牽引力與功率的關系,可求出牽引力大小F=
P
v

從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.
則由動能定理,可知:Pt-fx=
1
2
mv2

根據牛頓第二定律,
P
v
-f=ma

由上可得,a=
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx

故答案為:
P
v
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx
點評:考查牽引力與功率的關系,動能定理、牛頓第二定律的應用.本題解出摩擦力是解題的突破口.
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?西城區模擬)京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線,如圖所示.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質量為4.4×105kg,設列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運動中所受的阻力大小不變.在這次測試中,當速度為180km/h時,列車加速度的大小等于
0.20
0.20
m/s2;在這550s內列車通過的路程為
3.0×104
3.0×104
m.

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線(如圖所示).北京至天津段鐵路全線長120km,列車正常行駛時間為0.5h,則列車在京津間正常行駛的平均速度為
 
 km/h.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質量為440t,設列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運動中所受的阻力大小不變,則在這550s內列車通過的路程為
 
km.

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科目:高中物理 來源:2011年北京市海淀區高二會考練習物理卷 題型:填空題

京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線。列車在正式運營前要進行測試。某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x。 此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P,且列車所受的阻力不變,已知列車的質量為m。當速度為v時列車所受牽引力的大小為           ,此時列車加速度的大小為                   

 

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:填空題

京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P.且列車所受的阻力不變,已知列車的質量為m.當速度為v時列車所受的牽引力大小為______,此時列車加速度的大小為______.

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