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【題目】利用如圖所示①的電路測定電源的電動勢和內電阻。

(1)若閉合電鍵S1,將單刀雙擲電鍵S2擲向a改變電阻箱R的阻值得到一系列的電壓表的讀數U則由于未考慮電壓表分流導致電動勢的測量值與真實值相比_________,內阻的測量值與真實值相比________。(填偏大”“相等偏小”)

(2)若斷開S1,將單刀雙擲電鍵S2擲向b改變電阻箱R的阻值得到一系列的電流表的讀數I則由于未考慮電流表分壓導致電動勢的測量值與真實值相比_________,內阻的測量值與真實值相比________。(偏大”“相等偏小”)

(3)某同學分別按照以上兩種方式完成實驗操作之后,利用圖線處理數據,得到如下兩個圖象(如圖②和③所示),縱軸截距分別是b1b2,斜率分別為k1k2。綜合兩條圖線的數據可以避免由于電壓表分流和電流表分壓帶來的系統誤差,則電源的電動勢E=_______,內阻r=________

【答案】 偏小 偏小 相等 偏大

【解析】(1)根據閉合電路歐姆定律:變形得: ,因此圖象的縱軸截距,電動勢圖象的斜率,則電源內阻;由圖示電路圖可知,由于電壓表的分流作用,通過電源的電流大于,這是造成系統誤差的原因;若考慮電源電壓表內阻,則表達式為,變形得:;則由數學規律可知,電動勢E偏小;內阻偏小;

(2)根據閉合電路歐姆定律E=IR+r)變形,得到R的關系式, 根據數學知識得知,﹣R圖象的斜率的倒數等于電源的電動勢E,縱軸截距的絕對值等于電源的內阻r與定值電阻的和,則可知,電動勢的測量值與真實值相比相等,沒有考慮電流表的內阻,即實際內阻r=bRA,所以內電阻的測量值與真實值相比偏大。

(3)由以上分析可知,小題(2)中電動勢是準確的,所以;而小題(1)圖象的斜率;聯立解得:

練習冊系列答案
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A. 0-t2時間內,拉力F與時間t成正比

B. 0-t2時間內,拉力FA位移成正比

C. 0-t2間間內,拉力F做的功等于A的機械能增量

D. 0-t1時間內,拉力F做的功等于A的動能增量

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A. 原、副線圈的匝數之比為41

B. 副線圈中輸出交流電的周期為S

C. 原線圈中理想電壓表的讀數大約為311V

D. 當滑動變阻器的滑片向上滑動時,自耦變壓器的輸入功率變小

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A.

B.

C.

D.

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(1)剎車過程中,線圈中產生的總熱量

(2)電磁鐵系統剛進入第個線圈時,模型車的加速度的大小;

(3)某同學受到上述裝置的啟發,設計了進一步提高制動效果的方案如圖乙所示,將電磁鐵換成個相同的永磁鐵并在一起的永磁鐵組,兩個相鄰的磁鐵磁極的極性相反;且將線圈改為連續鋪放,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣,若永磁鐵激發的磁感應強度大小恒定為,模型車質量為,模型車開始減速的初速度為,試計算該方案中模型車的制動距離

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A. 兩車加速過程,甲的加速度比乙大

B. x0=80m,則兩車間間距最小為30m

C. 若兩車在t=5 s時相遇,則在t=9s時再次相遇

D. 若兩車在t=4s時相遇,則在t=1 0s時再次相遇

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(l)導體棒勻速運動的速率

(2)水平外力F的大小。

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A.棒運動過程中產生的感應電流在棒中由A流向C

B.棒通過整個圓環所用的時間為

C.棒經過環心時流過棒的電流為

D.棒經過環心時所受安培力的大小為

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