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（2009?閔行區一模）在使用多用表測量電阻的過程中，若測量電阻時雙手捏住了表筆的金屬部分，則測量結果偏

小

（填“大”或“小”）；若測量時發現指針偏轉太大，則應

減小

（填“增大”或“減小”）倍率后重新調零再測量．

分析：本題的關鍵是明確并聯電阻小于任一支路電阻，以及歐姆表指針偏角越大（電流越大）電阻反而越小的特點．

解答：解：根據并聯電阻小于任一支路的電阻可知，若測量電阻時雙手捏住了表筆的金屬部分，則相當于待測電阻與人體電阻并聯，所以測量結果偏小；
根據歐姆表的改裝原理可知，測量時若指針偏轉太大，說明電流很大，待測電阻太小，所以應減小倍率．
故答案為：小，減小．

點評：要明確歐姆表的改裝原理及使用方法．

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（2009?閔行區一模）某人騎自行車在平直道路上行進，如圖中的實線記錄了自行車開始一段時間內的v-t圖象，某同學為了簡化計算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是（　　）

A．在t₁時刻，虛線反映的加速度比實際的大

B．在0～t₁時間內，由虛線計算出的平均速度比實際的大

C．在t₁～t₂時間內，由虛線計算出的位移比實際的大

D．在t₃～t₄時間內，虛線反映的是勻速直線運動

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?閔行區一模）汽車在行駛途中，車與車之間必須保持一定的距離．因為，從駕駛員看見某一情況到采取制動動作的時間里，汽車仍然要通過一段距離（稱為反應距離）；而從采取制動動作到車完全停止的時間里，汽車又要通過一段距離（稱為制動距離）．下表給出了汽車在不同速度下的反應距離和制動距離等部分數據．

速度（km/h）	反應距離（m）	制動距離（m）	停車距離（m）
45	9	14	23
75	15	38	X
90	Y	Z	73
105	21	75	96

某同學分析這些數據，算出了表格中未給出的數據X、Y和Z，該同學計算正確的是（　　）

A．X=53，Y=21，Z=46

B．X=53，Y=18，Z=55

C．X=50，Y=18，Z=52

D．X=50，Y=21，Z=46

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（2009?閔行區一模）據報道，一兒童玩耍時不慎從36米高的陽臺上無初速掉下，在他剛掉下時恰被樓下社區管理人員發現，該人員迅速由靜止沖向兒童下落處的正下方樓底，準備接住兒童．已知管理人員到樓底的距離為18米，為確保能穩妥安全接住兒童，管理人員將盡力節約時間，但又必須保證接兒童時沒有水平方向的沖擊（即水平速度為零）．設兒童下落過程中所受空氣阻力約為兒童本身重力的0.2倍，將兒童和管理人員都看作質點，g取10m/s²．
（1）管理人員至少用多大的平均速度跑到樓底？
（2）若管理人員在奔跑過程中做勻加速或勻減速運動的加速度大小相等，且最大速度不超過9m/s，求管理人員奔跑時加速度的大小需滿足什么條件？

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（2009?閔行區一模）在“探索影響感應電動勢大小的有關因素實驗”中，裝置如圖所示：
（1）請你說明如何用如圖裝置測出有關物理量？
（2）實驗過程中，某同學設計了用控制變量方法進行探索，填空完成下列步驟：
①讓小車以

不同

的速度靠近螺線管，得到在不同

△t

內的感應電動勢平均值E．（感應電動勢平均值近似于最大值）
②實驗中因磁鐵相對螺線管變化的位置

相同

，各次實驗螺線管中

磁通量的變化量△Φ

都相同．
③改用

不同

匝數的線圈（線圈直徑不變），使磁鐵用相同速度靠近線圈．
（3）數據分析及實驗結果：

次數

E（V）

0.087

0.107

0.1271

0.143

0.168

△t（s）

0.128

0.1052

0.0885

0.0793

0.0702

△t

7.814

9.504

11.306

12.604

14.246

①重復上述步驟可得一組△t和E值，點擊軟件界面上E-1/△t，屏幕出現圖所示圖線．可見感應電動勢E和1/△t成

正

比關系．
②感應電動勢E和匝數成

正

比關系．

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