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11.如圖所示,電源電動勢為E,內阻為r,R1、R2、R3是三個可變電阻,在這三個可變電阻發生下列各組變化過程中,一定能夠使通過R3的電流變小的是(  )
A.只是R1變大,其他電阻不變B.只是R3變小,其他電阻不變
C.只是R1、R2變小,其他電阻不變D.只是R2變小,其他電阻不變

分析 由圖可知,R2和R3并聯后與R1串聯連接到電源上,根據串并聯電路的特點和閉合電路歐姆定律逐項分析即可.

解答 解:A、只是R1變小時,總電阻減小,總電流增大,因并聯部分電阻不變,故MN兩端的電壓增大,流過R3的電流增大;故A錯誤;
B、只是R3變小時,MN間的電阻減小,總電阻減小,總電流增大,根據串聯電路分壓規律可知,MN兩端的電壓減小,通過R2的電流減小,而總電流增大,所以R3分流增大,故B錯誤;
C、只是R1、R2變小,總電阻減小,總電流增大,根據串聯電路分壓規律可知,MN兩端的電壓可能增大,則R3中電流可能增大,故C錯誤;
D、只R2變小,則總電流增大,內電壓以及R1兩端的電壓增大,則可知MN間的電壓減小,所以流過R3的電流減小,故D正確.
故選:D

點評 本題主要考查了串并聯電路的特點,能根據閉合電路歐姆定律進行動態分析,并能運用好“串反、并同”這個動態分析的原則.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

1.下列說法正確的是(  )
A.甲、乙兩人以不同的速度向正東方向行走,若以甲為參考系,則乙是靜止的
B.甲向東行走,乙向西行走,甲相對乙是向西行走
C.兩輛汽車在公路上同向直線行駛,且保持距離不變,若觀察者認為兩輛車都靜止,則選用的參考系是地面
D.甲、乙兩輛車同向行駛,甲在前、乙在后,它們間距離越來越遠,甲車上的人以甲車為參考系觀察乙車,認為乙車向后退

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2.如圖所示,小球從豎直磚墻某位置由靜止釋放,用頻閃照相機在同一底片上多次曝光,得到了圖中1、2、3、4、5…所示小球運動過程中每次曝光的位置.連續兩次曝光的時間間隔均為T,每塊磚的厚度為d,根據圖中的信息,下列判斷正確的是(  )
A.小球做勻加速直線運動B.位置“1”是小球釋放的初始位置
C.小球下落的加速度為$\fracp9vv5xb5{{4{T^2}}}$D.小球在位置“3”的速度為$\frac{7d}{2T}$

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19.甲、乙、丙三人各乘一只熱氣球,甲看到樓房勻速上升,乙看到甲勻速上升,丙看到乙勻速下降,甲看到丙勻速上升,那么,甲、乙、丙對地可能是(  )
A.甲、乙勻速下降,且v>v,丙停在空中
B.甲、乙勻速下降,且v>v,丙勻速上升
C.甲、乙勻速下降,且v>v,丙勻速下降
D.甲、乙勻速下降,且v>v,丙勻速下降

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

6.如圖在共點力的合成實驗中,其中∠aOP>90o,∠aOb>90o,∠bOP=90°.使彈簧秤b按圖示的位置開始順時針方向緩慢轉過90o角,在這個過程中,保持O點位置不動,彈簧秤a的拉伸方向不變,則整個過程事關于a、b彈簧的讀數變化是(  )
A.a先減小后增大,b一直減小B.a一直減小到零,b一直減小
C.a先減小后增大,b先減小后增大D.a一直減小到零,b先減小后增大

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

16.如圖所示,足夠長的長木板 B 在水平地面上向右運動,當長木板速度為v0時,將小物 塊 A(可視為質點)放在 B 的右端并從此刻開始計時,最終 A 和 B 都停了下來,已知 A、B 間的動摩擦因數為μ1,B 與地面間的動摩擦因數為μ2,則從開始計時后(  )
A.若μ2<μ1,A 先向右運動后向左運動
B.若μ2>μ1,A 運動的時間比 B 運動的時間長
C.若μ2不變μ1 越大,A 獲得的最大動能越大
D.若μ1不變μ2 越大,則整個運動過程中產生的內能越大

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

3.某一用直流電動機提升重物的裝置,如圖所示.電動機線圈的電阻為5Ω,重物的質量m=50kg.不計電源內阻及各處的摩擦.當電動機以v=0.8m/s的恒定速度向上提升重物時,電路中的電流I=4A.(g取10m/s2
(1)求電源的電動勢E;
(2)求該裝置的效率η.

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20.一輛轎車違章超車,以108km/h的速度駛入左側逆行道時,猛然發現正前方80m處一輛卡車正以72km/h的速度迎面駛來,兩車司機同時剎車,剎車加速度大小都是10m/s2,兩司機的反應時間(即司機發現險情到實施剎車所經歷的時間)都是△t.試問△t是何數值,才能保證兩車不相撞?

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1.2009年5月,航天飛機在完成對哈勃空間望遠鏡的維修任務后,在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示,關于航天飛機的運動,下列說法中正確的有(  )
A.在軌道Ⅱ上經過A的速度小于經過B的速度
B.在軌道Ⅱ上經過A的動能大于在軌道Ⅰ上經過A 的動能
C.在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期
D.在軌道Ⅱ上經過A的加速度大于在軌道Ⅰ上經過A的加速度

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