某學習小組用如圖所示裝置探究“加速度和力的關系”。
該小組已經測量了兩個光電門間的距離為L，遮光條的寬度為d，遮光條通過兩個光電門的時間分別為t1、t2，則：
（1）小車的實際加速度可以表示為____________（用題中所給物理量表示）
（2）改變所掛鉤碼的數量，多次重復測量。在某次實驗中根據測得的多組數據可在坐標紙上畫出a－F關系的點跡（如圖所示）。經過分析，發現這些點跡存在一些問題，產生的主要原因可能是（ ）
A．軌道與水平方向夾角太大
B．軌道保持了水平狀態，沒有平衡摩擦力
C．所掛鉤碼的總質量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢
D．所用小車的質量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢
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某學習小組用如圖所示的裝置來測量物體的帶電量：外表面鍍有金屬膜的空心塑料小球（帶電后可看作點電荷），用絕緣絲線懸掛于O點，O點固定著一個可測量絲線偏離豎直方向角度θ的量角器，M、N是兩塊相同的、正對著的平行放置的金屬板（加上電壓后其內部電場可看作勻強電場）．小球的質量為m，M、N板之間的距離為d．| mgd |
| k |
| mgd |
| k |
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科目：高中物理 來源： 題型：
某學習小組用如圖所示裝置探究“加速度和力的關系”。
該小組已經測量了兩個光電門間的距離為L，遮光條的寬度為d，遮光條通過兩個光電門的時間分別為t1、t2，則：
（1）小車的實際加速度可以表示為____________（用題中所給物理量表示）
（2）改變所掛鉤碼的數量，多次重復測量。在某次實驗中根據測得的多組數據可在坐標紙上畫出a－F關系的點跡（如圖所示）。經過分析，發現這些點跡存在一些問題，產生的主要原因可能是（ ）
A．軌道與水平方向夾角太大
B．軌道保持了水平狀態，沒有平衡摩擦力
C．所掛鉤碼的總質量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢
D．所用小車的質量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢
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科目：高中物理 來源： 題型：
(1)某學習小組用如圖所示裝置探究“加速度和力的關系”。
該小組已經測量了木板上兩個光電門間的距離為L，遮光條的寬度為d(d《L)，遮光條通過兩個光電門的時間分別為
，
則：
①小車的實際加速度可以表示為 （用題中所給物理量表示）
②改變所掛鉤碼的數量，多次重復測量。在某次實驗中根據測得的多組數據在坐標紙上描出a-F關系的點跡如圖所示，觀察點跡分布，分析實驗中存在的問題，可能是 。
a．木板與水平方向夾角太大
b．木板保持了水平狀態，沒有平衡摩擦力
c．所掛鉤碼的總質量太大，造成上部點跡有向下彎曲的趨勢
d．所用小車的質量太大，造成上部點跡有向下彎曲的趨勢
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科目：高中物理 來源：2012年上海市華師大一附中等八校高三2月聯合調研物理卷 2 題型：填空題
某學習小組用如圖所示裝置探究“加速度和力的關系”。
該小組已經測量了兩個光電門間的距離為L，遮光條的寬度為d，遮光條通過兩個光電門的時間分別為t1、t2，則：
（1）小車的實際加速度可以表示為____________（用題中所給物理量表示）
（2）改變所掛鉤碼的數量，多次重復測量。在某次實驗中根據測得的多組數據可在坐標紙上畫出a－F關系的點跡（如圖所示）。經過分析，發現這些點跡存在一些問題，產生的主要原因可能是（ ）
| A．軌道與水平方向夾角太大 |
| B．軌道保持了水平狀態，沒有平衡摩擦力 |
| C．所掛鉤碼的總質量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢 |
| D．所用小車的質量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢 |
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（2）BC
