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15．A、B是一條電場(chǎng)線上的兩個(gè)點(diǎn)，一帶電的微粒僅在靜電力作用下以一定的初速度從A點(diǎn)沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，加速度增大．則此電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布可能是（　　）
A．B．C．D．

分析 電場(chǎng)線分布密集的地方電場(chǎng)強(qiáng)度大，分布稀疏的地方，電場(chǎng)強(qiáng)度小；
對(duì)只受電場(chǎng)力作用的帶電微粒，電場(chǎng)力越大，加速度越大，也就是電場(chǎng)強(qiáng)度越大，加速度越大，從而即可求解．

解答 解：一帶電的微粒僅在靜電力作用下以一定的初速度從A點(diǎn)沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，加速度增大，那么所受電場(chǎng)力也越來(lái)越大，
由F=qE知，場(chǎng)強(qiáng)增大，電場(chǎng)線越來(lái)越密．故AD正確，BC錯(cuò)誤．
故選：AD．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了加速度與電場(chǎng)力關(guān)系，并能根據(jù)電場(chǎng)線的分布判斷電場(chǎng)強(qiáng)度的大小，同時(shí)理解牛頓第二定律的內(nèi)容含義．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

5．一輛汽車(chē)在平直的高速公路上以v0=30m/s的速度勻速行駛，由于在前方出現(xiàn)了險(xiǎn)情，司機(jī)采取緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)的加速度大小為a=4m/s2．求：
（1）剎車(chē)后10s內(nèi)汽車(chē)滑行的距離；
（2）從開(kāi)始剎車(chē)到汽車(chē)滑行100m所用的時(shí)間；
（3）在汽車(chē)停止前3s內(nèi)汽車(chē)滑行的距離．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．在如圖所示的電路中，當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)S后，若將滑動(dòng)變阻器的滑片P向下調(diào)節(jié)，則以下判斷正確的是（　　）
A．燈L1變暗，電流表的示數(shù)增大B．燈L2變暗，電流表的示數(shù)減小
C．燈L1變亮，電壓表的示數(shù)減小D．燈L2變亮，電壓表的示數(shù)增大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

3．下列物理量中屬于標(biāo)量的是（　　）
A．加速度B．速度C．速度變化量D．平均速率

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

10．一通電螺線管其磁感強(qiáng)度最大的地方是（　　）
A．螺線管的內(nèi)部B．螺線管的外部
C．螺線管的中心軸線上D．螺線管的兩極

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

20．“描繪小燈泡的伏安特性曲線”的實(shí)驗(yàn)中，利用實(shí)驗(yàn)得到了8組數(shù)據(jù)，在圖（a）所示的I-U坐標(biāo)系中，通過(guò)描點(diǎn)連線得到了小燈泡的伏安特性曲線．

（1）根據(jù)圖線的坐標(biāo)數(shù)值，請(qǐng)?jiān)趫D（b）中把實(shí)驗(yàn)儀器連接成完整的實(shí)驗(yàn)電路（內(nèi)接法）．
（2）由圖可知，當(dāng)電壓為4V時(shí)，小燈泡的電阻約為10Ω，且隨著電壓的增大，小燈泡的電阻增大，因?yàn)闇囟壬撸娮柙龃螅?br />（3）將同種規(guī)格的兩個(gè)這樣的小燈泡串聯(lián)后再與40Ω的定值電阻R串聯(lián)，若接在電壓恒為16V的電源上，如圖（c）所示，則理想電流表的示數(shù)為0.3 A，每個(gè)小燈泡的功率為0.6W，電源內(nèi)非靜電力做功的功率為4.8W．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：作圖題

7．畫(huà)出下面兩圖中靜止物體A的受力示意圖．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

4．勻變速直線運(yùn)動(dòng)中
（1）速度公式：v=v0+at
（2）位移公式：$x={v_0}t+\frac{1}{2}a{t^2}$
（3）速度與位移式：${v^2}-v_0^2=2ax$．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

2．如圖1為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持小車(chē)的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為合力，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度；
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是小車(chē)的質(zhì)量一定，加速度a與合力F成正比；
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
（A）小車(chē)與軌道之間存在摩擦（B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車(chē)的質(zhì)量太大．

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同步練習(xí)冊(cè)答案
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