近代,我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的,它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎,實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易,故稱“茶馬古道”。抗日戰爭中后期,茶馬古道還曾成為大西南后方主要的國際商業通道。下圖為“茶馬古道”主要線路圖,讀圖回答7~8題。
7.馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式,采用馬幫運輸的主要原因是( )
A.當地騾馬數量多
B.當地經濟落后,就業機會少,發展馬幫運輸可增加就業機會和運輸收入
C.可豐富旅游活動的內容,推動旅游業的發展
D.騾馬對自然條件的適應性強,可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要
8.在建設滇川通往西藏的交通線時,國家堅持了先公路后鐵路的原則,其原因是( )
①公路運輸靈活性強,對地勢起伏的適應性遠比鐵路強 ②沿線地區人口稀少,經濟落后,運輸量不大,沒有建設鐵路的必要 ③公路運輸的連續性比鐵路強,運輸效率更高 ④公路建設的工程造價遠比鐵路低
A.①② B.②④
C.②③ D.①④
解析: 馬幫運輸成為滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式,是因為當地地形復雜、地質災害多,騾馬對復雜的地形地質條件的適應性強。公路對復雜的地形的適應性遠比鐵路強,工程造價遠比鐵路低。
科目:高中地理 來源:廣東省寶安中學仲元中學中山一中南海中學潮陽一中普寧二中六校2014屆高三第一次聯考地理試題 題型:013
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科目:高中地理 來源:2014屆廣東省山一等六校高三8月第一次聯考文綜地理試卷(解析版) 題型:選擇題
近代,我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的,它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎,實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易,故稱“茶馬古道”。抗日戰爭中后期,“茶馬古道”還曾成為大西南后方主要的國際商業通道。讀下圖,完成第下列各題。
1.馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式,采用馬幫運輸的主要原因是
A.當地畜牧業發達,騾馬數量多
B.當地經濟落后,就業機會少,發展馬幫運輸可增加就業機會和運輸收入
C.可豐富旅游活動的內容,推動旅游業的發展
D.騾馬對自然條件的適應性強,可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要
2.在建設云南、四川通往西藏的交通線時,國家堅持了先公路后鐵路的原則,其原因是
①公路運輸靈活性強,對地勢起伏的適應性遠比鐵路強
②沿線地區人口稀少,經濟落后,運輸量不大,沒有建設鐵路線的必要
③公路運輸的連續性比鐵路強,運輸效率更高
④公路建設的工程造價遠比鐵路低
A.①② B.②④ C.②③ D.①④
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
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科目:高中地理 來源: 題型:
近代,我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的,它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎,實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易,故稱“茶馬古道”。抗日戰爭中后期,茶馬古道還曾成為大西南后方主要的國際商業通道。下圖為“茶馬古道”主要線路圖,讀圖回答13~14題。
13.馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式,采用馬幫運輸的主要原因是( )
A.當地騾馬數量多
B.當地經濟落后,就業機會少,發展馬幫運輸可增加就業機會和運輸收入
C.可豐富旅游活動的內容,推動旅游業的發展
D.騾馬對自然條件的適應性強,可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要
14.在建設滇川通往西藏的交通線時,國家堅持了先公路后鐵路的原則,其原因是
①公路運輸靈活性強,對地勢起伏的適應性遠比鐵路強 ②沿線地區人口稀少,經濟落后,運輸量不大,沒有建設鐵路的必要 ③公路運輸的連續性比鐵路強,運輸效率更高 ④公路建設的工程造價遠比鐵路低
A.①② B.②④ C.②③ D.①④
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