近代，我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎，實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。抗日戰爭中后期，茶馬古道還曾成為大西南后方主要的國際商業通道。下圖為“茶馬古道”主要線路圖，讀圖回答13～14題。
13．馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸的主要原因是( )
A．當地騾馬數量多
B．當地經濟落后，就業機會少，發展馬幫運輸可增加就業機會和運輸收入
C．可豐富旅游活動的內容，推動旅游業的發展
D．騾馬對自然條件的適應性強，可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要
14．在建設滇川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是
①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強 ②沿線地區人口稀少，經濟落后，運輸量不大，沒有建設鐵路的必要 ③公路運輸的連續性比鐵路強，運輸效率更高 ④公路建設的工程造價遠比鐵路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
名校練考卷期末沖刺卷系列答案科目：高中地理 來源：廣東省寶安中學仲元中學中山一中南海中學潮陽一中普寧二中六校2014屆高三第一次聯考地理試題 題型：013
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科目：高中地理 來源：2014屆廣東省山一等六校高三8月第一次聯考文綜地理試卷（解析版） 題型：選擇題
近代，我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫（騾馬）運輸為基礎，實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。抗日戰爭中后期，“茶馬古道”還曾成為大西南后方主要的國際商業通道。讀下圖，完成第下列各題。
1.馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸的主要原因是
A．當地畜牧業發達，騾馬數量多
B．當地經濟落后，就業機會少，發展馬幫運輸可增加就業機會和運輸收入
C．可豐富旅游活動的內容，推動旅游業的發展
D．騾馬對自然條件的適應性強，可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要
2.在建設云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是
①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強
②沿線地區人口稀少，經濟落后，運輸量不大，沒有建設鐵路線的必要
③公路運輸的連續性比鐵路強，運輸效率更高
④公路建設的工程造價遠比鐵路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
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科目：高中地理 來源： 題型：單選題
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科目：高中地理 來源： 題型：
近代，我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎，實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。抗日戰爭中后期，茶馬古道還曾成為大西南后方主要的國際商業通道。下圖為“茶馬古道”主要線路圖，讀圖回答7～8題。
7．馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸的主要原因是( )
A．當地騾馬數量多
B．當地經濟落后，就業機會少，發展馬幫運輸可增加就業機會和運輸收入
C．可豐富旅游活動的內容，推動旅游業的發展
D．騾馬對自然條件的適應性強，可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要
8．在建設滇川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是( )
①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強 ②沿線地區人口稀少，經濟落后，運輸量不大，沒有建設鐵路的必要 ③公路運輸的連續性比鐵路強，運輸效率更高 ④公路建設的工程造價遠比鐵路低
A．①② B．②④
C．②③ D．①④
解析： 馬幫運輸成為滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，是因為當地地形復雜、地質災害多，騾馬對復雜的地形地質條件的適應性強。公路對復雜的地形的適應性遠比鐵路強，工程造價遠比鐵路低。
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