城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是人們對(duì)解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點(diǎn)，你認(rèn)為正確的是
①在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力 ②禁止大貨車(chē)白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車(chē)實(shí)行單雙日行駛制 ③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具 ④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
讀下表，回答3、4題。
3.上表說(shuō)明 （ ）
A.1950～1980年，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家城市化進(jìn)程都緩慢
B.1980～2000年，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化進(jìn)程速度緩慢，發(fā)展中國(guó)家城市化速度很快
C.1970～2000年，發(fā)展中國(guó)家城市人口總數(shù)、增長(zhǎng)速度始終超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家
D.1950～2000年世界城市人口始終超過(guò)鄉(xiāng)村人口
4.城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是不同的人對(duì)解決大城市的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是（ ）
A.在市中心建環(huán)形道路，建筑大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力
B.禁止大貨車(chē)白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)對(duì)小汽車(chē)實(shí)行單雙日行駛制
C.鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具
D.將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量
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科目：高中地理 來(lái)源：2012年人教版高中地理必修二交通運(yùn)輸布局變化的影響練習(xí)卷 題型：選擇題
城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是人們對(duì)解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點(diǎn)，你認(rèn)為正確的是（ ）
①在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力
②禁止大貨車(chē)白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車(chē)實(shí)行單雙日行駛制
③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具
④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
讀下表，回答3、4題。
3.上表說(shuō)明 （ ）
A.1950～1980年，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家城市化進(jìn)程都緩慢
B.1980～2000年，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化進(jìn)程速度緩慢，發(fā)展中國(guó)家城市化速度很快
C.1970～2000年，發(fā)展中國(guó)家城市人口總數(shù)、增長(zhǎng)速度始終超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家
D.1950～2000年世界城市人口始終超過(guò)鄉(xiāng)村人口
4.城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是不同的人對(duì)解決大城市的交通擁擠發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是（ ）
A.在市中心建環(huán)形道路，建筑大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力
B.禁止大貨車(chē)白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)對(duì)小汽車(chē)實(shí)行單雙日行駛制
C.鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具
D.將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
讀世界城市發(fā)展趨勢(shì)表(表1)，回答3～4題。
表1
| 年份 |
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| 世界 | 發(fā)達(dá)國(guó)家 | 發(fā)展中國(guó)家 |
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| 城市人口(億) | 城市化水平(%) | 城市人口(億) | 城市化水平(%) | 城市人口(億) | 城市化水平(%) |
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| 1950 | 7.34 | 29.2 | 4.47 | 53.8 | 2.87 | 17.0 |
| 1960 | 10.32 | 34.2 | 5.71 | 60.5 | 4.60 | 22.2 |
| 1970 | 13.17 | 37.1 | 6.98 | 66.6 | 6.73 | 25.4 |
| 1980 | 17.04 | 39.6 | 7.98 | 70.2 | 9.66 | 29.2 |
| 1990 | 22.34 | 42.6 | 8.77 | 72.5 | 13.57 | 33.6 |
| 2000 | 28.54 | 46.6 | 9.50 | 74.4 | 19.04 | 39.3 |
| 2010 | 36.23 | 51.8 | 10.11 | 76.0 | 26.12 | 46.2 |
3.上表說(shuō)明
A．1950～1980年，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家城市化速度都緩慢
B．1980～2010年，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化速度緩慢，發(fā)展中國(guó)家城市化速度很快
C．1980～2010年，全世界城市人口總數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)發(fā)展中國(guó)家
D．1950～2010年，世界城市人口始終超過(guò)農(nóng)村人口
4．城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是不同情況下人們對(duì)解決大城市交通擁擠問(wèn)題發(fā)表的意見(jiàn)，你認(rèn)為正確的是
A．在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力
B．禁止任何車(chē)輛進(jìn)入城市中心區(qū)，在城市中心區(qū)建步行街
C．鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具
D．將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量
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科目：高中地理 來(lái)源：2012年人教版高中地理必修二交通運(yùn)輸布局變化的影響練習(xí)卷 題型：單選題
城市人口猛增，導(dǎo)致交通擁擠，下面是人們對(duì)解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點(diǎn)，你認(rèn)為正確的是（ ）
①在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車(chē)場(chǎng)拉動(dòng)內(nèi)需，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，減少公共汽車(chē)的壓力
②禁止大貨車(chē)白天駛進(jìn)市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車(chē)實(shí)行單雙日行駛制
③鼓勵(lì)市民使用公共汽車(chē)等公共交通工具
④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動(dòng)量
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
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