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“嫦娥”懷抱“玉兔”飛天攬月,這一定格在中國人頭腦里的神話場景,在2013年得到了真實再現。如圖2所示的“玉兔號”月球車,在“落月”后,其相對地球是 的,在進入月夜體眠時,其相對月球是 的(選填“運動”或“靜”)。
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我國第一位“太空教師”王亞平在“天宮一號”實驗室成功制作了一個亮晶晶的水球。該實驗說明液體內部分子問存在省 力,從而促使液體表而收縮拉向內部,形成球體。如圖1所示,該水球成像原理與 (選填“放火鏡”、“投影儀”或“照相機”)相同。
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為節約能源.某型號汽車在關閉發動機后,通過小型發電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中.表中所示是該型號汽車的部分技術參數,其中儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發動機,直至汽車停止的過程中,通過發電機將動能轉化為電能的效率.耗油量是指汽車正常行駛l00km消耗燃油的體積.測試中,先讓汽車正常行駛,然后關閉發動機,分別測出開啟和關閉發電機兩種情況下,汽車通過的路程s與對應的速度大小v,計算出動能Ek,作出Ek一s圖像,如圖所示.
⑴ 發電機是根據 發電的.發電過程中,動能除了轉化為電能外,由于線圈有電阻,還有部分能量轉化為 能.
⑵ 汽車正常行駛100km,消耗燃油的質量為 kg,完全燃燒這些燃油產生的熱量為 J(燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3,熱值q=4.6×107J/kg).
⑶ 測試時,汽車在大小為800N的牽引力作用下,以20m/s的速度正常行駛1000m.此過程中,汽車 .
A.受到的阻力為1.2×104J B.行駛的時間為40s
C.牽引力做的功為3.2×108 J D.牽引力的功率為16kW
⑷ 由圖象可知,表示開啟發電機進行測試的圖線是 (①/②)
⑸ 若汽車正常行駛時的動能Ek0=4×105J,某時刻關閉發動機,同時發電機開始工作,最終有 J的動能轉化為內能.
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在“探究電流跟電阻關系”的實驗中,小明設計的實驗電路圖如圖甲所示,已知電源電壓
恒為3V不變,滑動變阻器上標有“15Ω 1A”字樣.
⑴ 請用筆畫線代替導線,按電路圖將乙圖所示的實物電路補充完整;
⑵ 小明連接完最后一根導線后就發現電流表和電壓表都有示數,造成上述現象的原因分別是 ;
⑶ 排除故障后,移動滑動變阻器的滑片,使電壓表的示數為1.5V,讀出并記下電流值;斷開開關再將5Ω的電阻改接成10Ω的電阻,閉合開關后發現電壓表示數大于1.5V,于是他下一步的操作是:將滑動變阻器的滑片向 (左/右)移動,使電壓表示數為1.5V并記下電流值;可當他再將10Ω的電阻改接成20Ω的電阻重復上述實驗時,卻發現無論如何電壓表的示數總是大于1.5V,其原因是 ;
⑷ 此實驗得到的結論是 。
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小羽同學用如圖甲所示滑輪組在繩子自由端用40N的力將100N重物勻速提高1m,若不計繩重及一切摩擦,求:
⑴ 拉力F做的功和動滑輪重
⑵ 用圖甲滑輪組以0.2m/s的速度勻速提升160N重物時拉力F的功率
⑶ 若改用圖乙所示滑輪組提升100N的重物機械效率將如何變化?
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小強知道在十字路口都裝有紅綠燈,提醒駕駛員不要違規行駛,否則會被自動記錄器記下違規事件,于是愛動腦筋的小強設計了一種闖紅燈違規證據模擬記錄器,如圖甲所示,拍攝照片記錄機動車輛闖紅燈時的情景.他設計的原理如下:當光控開關接收到某種顏色光時,開關自動閉合,且當壓敏電阻受到車的壓力,它的阻值變化(變化規律如圖乙所示)引起電流變化到一定值時,繼電器的銜鐵就被吸下;光控開關未受到該種光照射自動斷開,銜鐵沒有被吸引,工作電路中的指示燈發光.已知控制電路電壓為6V,繼電器線圈電阻R0=10Ω,當控制電路中電流大于0.06A時,銜鐵被吸引.(g取10N/kg)
⑴ 請用筆畫線將電路原理圖連接完整,使受控電路能正常工作.
⑵ 要記錄違規闖紅燈的情景,光控開關應在接收到 光(紅/綠/黃)時,自動閉合.
⑶ 當車的質量大于多少千克時,闖紅燈違規時就會被自動記下違規記錄.
⑷ 繼電器線圈電阻R0在0.1s內由于發熱所產生的熱量為多少?
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如圖甲是小明設計的調光燈電路圖(電源電壓保持不變),他將粗細均勻的鉛筆芯AB通過回形針連入電路,小燈泡的額定電壓為6V.閉合開關S后,回形針從B端滑到A端的過程中,電流表跟電壓表示數關系圖像如圖乙所示.求:
⑴ 燈泡的額定功率;
⑵ 當回形針處于A端時,小燈泡通電2分鐘消耗的電能;
⑶ 鉛筆芯AB的阻值.
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用天平和量筒測量某金屬塊的密度.
⑴ 在調節天平平衡時,將游碼移到橫梁標尺的0刻度線上,此時指針偏向分度盤的左側,要使天平平衡,應將橫梁右端的平衡螺母向 (左/右)移動;
⑵ 用調節好的天平稱金屬塊的質量,當天平平 衡時,右盤中的砝碼和游碼位置如圖甲所示,則金屬塊的質量為 g;
⑶ 用量筒測金屬塊的體積,如圖乙所示,則金屬塊的體積為 cm3;
⑷ 利用密度計算公式算出金屬塊的密度為 kg/m3.
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