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19.在“探究凸透鏡成像規律”的實驗中:
(1)將蠟燭、凸透鏡、光屏依次擺在光具座上,為了使蠟燭的像成在光屏中央,使蠟燭、凸透鏡和光屏的中心大致在同一高度上.
(2)按要求進行觀察和測量,并將觀測情況記錄在表中(透鏡焦距f=10cm).
 實驗序號 物距u/cm 像距v/cm 像的性質
 1 30 15 倒立、縮小、實像
 2 20 20 倒立、等大、實像
 3 18 23 倒立、放大、實像
 4 15  倒立、放大、實像
 5 6  正立、放大、虛像
①根據表中信息,試判斷:當物距u=25cm時,成倒立、縮小的實像;
②根據折射現象中光路是可逆的,得出第4次實驗的像距v=30cm;
③第5次實驗,要觀察到正立、放大的虛像,眼睛應與蠟燭在凸透鏡的異(選填“同”或“異”)側;
④通過對實驗數據的分析可得出,2倍焦距處是放大與縮小的實像的分界點.

分析 (1)要解決此題,需要知道在實驗中,為使像能成在光屏的中心,應調整燭焰、凸透鏡和光屏的高度,使它們的中心大致在同一高度.
(2)①要解決此題,需要掌握凸透鏡成像的規律.知道當物距大于2倍焦距時,凸透鏡成倒立、縮小的實像;
②根據光路的可逆性,由1的數據可知4的數據;
③凸透鏡成虛像時,像與物體同側;
④根據數據,成等大像的位置應該時放大和縮小實像的分界點.

解答 解:(1)在做實驗的過程中,調整凸透鏡和光屏的高度,使燭焰、凸透鏡和光屏三者中心大致在同一高度上,是為使燭焰的像成在光屏的中心.
(2)①由題意知,f=10cm;當物距u=25cm時,物距u>2f.根據凸透鏡成像的規律可知,此時成倒立、縮小的實像.
②折射時光路是可逆的,由第一組數據知,物距為30cm時,像距為15cm,所以當物距為15cm時,像距為30cm;
③虛像與蠟燭在凸透鏡的同側,所以要觀察虛像,眼睛應與蠟燭在凸透鏡的異側進行觀察;
④由表格中數據知,當物距等于20cm時,成等大的實像;物距大于20cm時,成縮小的實像;物距小于20cm時,成放大的實像;由此可知,20cm=2f處是成放大和縮小實像的分界點.
故答案為:(1)同一高度上;(2)①縮小;②可逆;30;③異;④2.

點評 這道題目就是考查學生觀察凸透鏡成像實驗的掌握,看能否根據規律對相關知識點進行分析,得出結論.

練習冊系列答案
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18.閱讀下面短文,并回答問題:
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動車采用流線型、輕量化設計,鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質量減輕了百分之五十多.與傳統列車不同,它的車廂也帶動力,其牽引功率可達8800kW,動車設計時速350km/h,試車最高時速394.2km/h,其車窗選用特殊的減速玻璃,利用光的折射原理,使乘客誤以為窗外的風景移動不是太快,因而不會感到暈車.動車進站時,關閉發動機,利用“再生制動”技術,將車速從350km/h降到90km/h,再實施機械剎車,使動車減速并停止.與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比,京廣客運專線采用的是無砟軌道技術.其軌枕由混凝土澆灌而成,路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上,鋼軌焊接,用手幾乎摸不出焊點.采用這種無縫鋼軌,“咣當”聲消失了,減小了噪聲.為了確保行車安全,列車上的監控系統,通過對高速運轉的車輪的熱輻射產生的一種不可見光進行檢測,實現對車輪溫度的實時監控.
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(3)動車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小的特點.
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