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材料:2005年10月15日.我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè).全線總里程達1118千米.自此.占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史.青藏高原1300年來滄桑苦旅成為永恒的記憶.這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊 .是世界上海拔最高.線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美 .這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山.唐古拉山.念青唐古拉山三大山脈.沿著三江源濕地.納木錯湖蜿蜒而過.大部分線路處于“生命禁區(qū) 和凍土區(qū).國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能 .數(shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限.破解了多年凍土.高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題.將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!(1)寫出城市名稱:A B (2)2000年8月19日.“三江源自然保護區(qū) 成立.這是我國海拔最高.面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江 指的是:( )A.①②④ B.②③④ C.①②③ D.①③④(3)青藏鐵路在修建過程中.面臨的困難主要是:( )A.地質(zhì)條件復(fù)雜.多滑坡和泥石流 B.地質(zhì)條件復(fù)雜.多橋梁.投資大C.多年凍土.高寒缺氧.生態(tài)脆弱 D.太陽輻射強.日照時間長(4)在青藏高原的一些谷地中.氣溫較高.風(fēng)力較小.有利于耕作業(yè)的發(fā)展.南部的 谷地和東北部的 谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識.談一談修建青藏鐵路的重要意義. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

精英家教網(wǎng)讀圖并結(jié)合下列材料,分析回答:
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達1118千米.自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄桑苦旅成為永恒的記憶.這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過.大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”.?dāng)?shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!
(1)寫出城市名稱:A
 
,B
 

(2)2000年8月19日,“三江源自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江”指的是:
 

A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:
 

A、地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流
B、地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽輻射強,日照時間長
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).
(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義.

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讀圖并結(jié)合下列材料,分析回答:
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達1118千米.自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄桑苦旅成為永恒的記憶.這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過.大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”.?dāng)?shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!
(1)寫出城市名稱:A______,B______.
(2)2000年8月19日,“三江源自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江”指的是:______.
A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:______.
A、地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流
B、地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽輻射強,日照時間長
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的______谷地和東北部的______谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).
(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義.

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讀右圖并結(jié)合材料,分析回到問題(13分)

材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達1118千米。自此,占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏鐵路1300奶奶滄桑苦旅成為永恒的記憶。這是人類歷史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未有過的艱難,沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過,大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),曾有國旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”。數(shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上!

(1)寫出城市名

 A           ;B              

(2)2000年8月19日,“三江原自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)。這里的“三江”是指:                      

(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是(   )

A.地質(zhì)條件復(fù)雜,對滑坡和泥石流  B.地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁、投資大 C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱  D.日照時間長,陽光輻射強

(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作,南部的

          谷地和東北部的         谷地,是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。

(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識,談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義。(5分)

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讀圖并結(jié)合下列材料,分析回答:

材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達1118千米。自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄桑苦旅成為永恒的記憶。這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過。大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”。數(shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!

(1)

寫出城市名稱:

A________  B________

(2)

2000年8月19日,“三江源自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)。這里的“三江”指的是:

[  ]

A.

①②④

B.

②③④

C.

①②③

D.

①③④

(3)

青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:

[  ]

A.

地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流

B.

地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大

C.

多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱

D.

太陽輻射強,日照時間長

(4)

在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的________谷地和東北部的________谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。

(5)

結(jié)合材料和所學(xué)知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義。

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精英家教網(wǎng)讀右圖并結(jié)合材料,分析回到問題.
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達1118千米.自此,占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏鐵路1300奶奶滄桑苦旅成為永恒的記憶.這是人類歷史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未有過的艱難,沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過,大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),曾有國旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”.?dāng)?shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上!
(1)寫出城市名A
 
;B
 

(2)2000年8月19日,“三江原自然保護區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū).這里的“三江”是指:
 
 
 

(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是
 

A.地質(zhì)條件復(fù)雜,對滑坡和泥石流   B.地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁、投資大
C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D.日照時間長,陽光輻射強
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作,南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地,是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).
(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識,談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義.

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