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（2004?北京）為了測定電流表A₁的內阻，采用如圖1所示的電路．其中：
A₁是待測電流表，量程為300μA，內阻約為100Ω；
A₂是標準電流表，量程是200μA；
R₁是電阻箱，阻值范圍0～999.9Ω；
R₂是滑動變阻器；
R₃是保護電阻；
E是電池組，電動勢為4V，內阻不計；
S₁是單刀單擲開關，S₂是單刀雙擲開關．

（1）根據電路圖1，請在圖2中畫出連線，將器材接成實驗電路
（2）連接好電路，將開關S₂扳到接點a處，接通開關S₁，調整滑動變阻器R₂使電流表A₂的讀數是150μA；然后將開關S₂扳到接點b處，保持R₂不變，調節電阻箱R₁，使A₂的讀數仍為150μA．若此時電阻箱各旋鈕的位置如圖3所示，電阻箱R₁的阻值是
Ω，則待測電流表A₁的內阻R_g=Ω．
（3）上述實驗中，無論怎樣調整滑動變阻器R₂的滑動端位置，都要保證兩塊電流表的安全．在下面提供的四個電阻中，保護電阻R₃應選用：（填寫阻值相應的字母）．
A.200kΩ    B.20kΩ      C.15kΩ      D.20Ω
（4）下面提供最大阻值不同的四個滑動變阻器供選用，既要滿足上述實驗要求，又要調整方便，滑動變阻器（填寫阻值相應的字母）是最佳選擇．
A.1kΩ      B.5kΩ      C.10kΩ     D.25kΩ

2007年10月24日18時05分，在我國西昌衛星發射中心，長三甲運載火箭成功將“嫦娥一號”送上太空．實現了中華民族千年飛天夢，它標志著我國載人航天技術有了新的突破．
（1）若長三甲運載火箭起飛時總質量為4300kg，起飛推動力為9.6×10⁴N，運載火箭發射塔高100m．假設運載火箭起飛時推動力不變，忽略空氣阻力及運載火箭質量的變化，求長三甲運載火箭需多長時間才能飛離發射塔？
（2）10月25日17時55分，北京航天飛行控制中心按照預定計劃，向在太空飛行的嫦娥一號衛星發出變軌指令，對其實施遠地點變軌．指令發出130秒后，嫦娥一號衛星近地點高度由約200公里抬高到約600公里，第一次變軌圓滿成功．把嫦娥一號衛星的運動看作勻速圓周運動，則嫦娥一號衛星在變軌前繞地球做勻速圓周運動的周期是多少？（將地球視作均勻球體，地球表面重力加速度g=10m/s²，地球半徑R=6400km，結果保留兩位有效數字）

2012年9月29日21時16分，“天宮一號”在酒泉衛星發射中心成功發射．9月30日16時09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號成功實施第2次軌道控制，近地點高度由200公里抬升至約362公里，順利進入在軌測試軌道．如果“天宮一號”在測試軌道上作勻速圓周運動，其軌道離地球表面高為h，已知地球的半徑R，地球表面的重力加速度為g．（以下問題用題目提供的物理符號表示．）
求：①．“天宮一號”在該軌道上運行線速度的大小？
②．“天宮一號”在該軌道上運行的周期？

京津城際鐵路是中國最早開工建設并最先建成的高標準鐵路客運專線，連接首都北京和天津兩大直轄市．列車在正式運營前要進行測試．在某次測試中，測試人員從列車啟動開始，每隔一段時間記錄下列車的速度．列車速度v與對應時間t的數據記錄如下表所示：

t/s	0	100	200	300	400	500	600	700	800
v/（m?s-1）	0	20.0	40.0	60.0	80.0	100.0	100.0	100.0	100.0
t/s	900	1000	1100	1200	1300	1400	1500	1600	1700
v∥（m?s-1）	100.0	100.0	100.0	100.0	80.0	60.0	40.0	20.0	0

在下列問題中，將鐵路作為平直路面處理．取g=10m/s²．
（1）以時間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標紙上建立直角坐標系，根據上表中的v、t數據，在坐標系中描點，并作出小車運動的v-t圖象．

（2）在這次測試中，列車在0至400s內的加速度大小是m/s²；列車在整個運動過程中運動的距離約為km．
（3）在這次測試中，列車減速時，一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落．將列車的減速過程視為勻減速運動．試計算小物體在地板上的落點與在頂板上的脫落點之間的水平距離．
（4）如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖，超聲波信號發射器和接收器在同一位置．通過發射器發出信號，信號與列車相遇時立即被反射回來，并被接收器接收，根據發出信號和接收到信號的時間差，可以測出列車的速度．某次測量中，t₀=0時發出超聲波信號P₁，t₁=0.6s時接收到反射信號；t₂=1.0s時發出信號P₂，t₃=1.2s接收到反射信號．超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s．由于測量時間很短，可認為在測量時間內列車的速度不變．求：
（1）信號P₁與列車相遇時，列車與測速儀之間的距離；
（2）這次測量中列車的速度．

我國首個目標飛行器“天宮一號”于北京時間2011年9月29日21時16分從甘肅酒泉衛星發射中心發射升空．9月30日16時09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號成功實施第2次軌道控制，近地點高度由200公里抬升至約362公里，順利進入在軌測試軌道．這次軌道控制是在天宮一號飛行第13圈實施的．此前，在30日1時58分，天宮一號飛行至第4圈時，北京飛控中心對其成功實施了第一次軌道控制，使其遠地點高度由346公里抬升至355公里．經過兩次軌道控制，天宮一號已從入軌時的橢圓軌道進入近圓軌道，為后續進入交會對接軌道奠定了基礎．下列關于天宮一號的說法正確的是（　　）