32．仔細觀察上海軌道交通明珠線列車停靠的沿途各站時.可以發現某些站的站臺高度比兩側高.也就是說列車是在制動之前利用慣性駛上一個傾角約為5的斜坡后停靠在站臺的.重新啟動后.又通過另一側的斜坡下駛到導軌上運動.這一設計主要是為了( ) A．防止站臺積水 B．節約能源 C．突出站臺造型 D．改善站臺通風【查看更多】

5、仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車停靠的沿途各站時，可以發現某些站的站臺內的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的的為了（　　）

A、節約能源

B、防止站臺積水

C、突出站臺的造型

D、改善站臺通風

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仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車停靠的沿途各站時，可以發現某些站的站臺內的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了（　　）

A．節約能源	B．防止站臺積水
C．突出站臺的造型	D．改善站臺通風

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仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車停靠的沿途各站時，可以發現某些站的站臺內的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了（）
A．節約能源
B．防止站臺積水
C．突出站臺的造型
D．改善站臺通風

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仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車停靠的沿途各站時，可以發現某些站的站臺內的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了（）
A．節約能源
B．防止站臺積水
C．突出站臺的造型
D．改善站臺通風

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仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車停靠的沿途各站時，可以發現某些站的站臺內的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了

A.
節約能源
B.
防止站臺積水
C.
突出站臺的造型
D.
改善站臺通風

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