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（28分）閱讀下面材料，回答下列問題。

【材料一】南海的區(qū)位與資源 南海是聯(lián)系中國與世界各地非常重要的海上通道，南海島礁附近海域擁有豐富的資源，如漁業(yè)資源、航道資源，特別是石油、天然氣資源。
【材料二】由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的能源消費量年年攀升，目前已占世界第二位，其中石油的需求量激增，已經(jīng)取代日本，成為僅次于美國的世界第二大原油消費國，對能源進(jìn)口的依賴程度在進(jìn)一步提高。
2003年起，我國開始在鎮(zhèn)海、舟山、黃島、大連四個沿海地區(qū)建設(shè)第一批戰(zhàn)略石油儲備基地，儲備能力總計1400萬噸；目前，二期戰(zhàn)略石油儲備基地建設(shè)進(jìn)展順利，計劃建8個基地，包括廣東湛江和惠州、甘肅蘭州、江蘇金壇、遼寧錦州、天津等地，預(yù)計2012年全面完工；2011年4月，我國戰(zhàn)略石油儲備基地三期工程正在規(guī)劃中，重慶市萬州區(qū)、海南省和河北省曹妃甸都有望入選
【材料三】從2011年6月4日公布的渤海漏油事故已經(jīng)使840平方公里海域水質(zhì)被污染，目前正在封堵漏油點，對海洋環(huán)境的治理隨后開展。
（1）南海是_______洋和_______洋之間的海上走廊。控制了南海島礁，就意味著控制了從_________海峽到日本、從新加坡到香港、從東亞到西亞、非洲和歐洲的多數(shù)海上通道。
（2）南海周邊國家和地區(qū)的主要農(nóng)業(yè)地域類型是_______，氣候條件的共同點是______。
（3）我國前兩批石油儲備基地中（除蘭州）選址的主要區(qū)位因素是_____、_____、_____等。
（4）中科煉化（中國和科威特合資廣東石油冶煉和石油化工）項目從廣州南沙移到湛江的原因是___________、_________等。
（5）根據(jù)對渤海漏油事故的關(guān)注和思考，解決沿海地區(qū)開發(fā)和海洋環(huán)境保護(hù)之間矛盾的措施有_________、_________、_________等。

（28分）閱讀下面材料，回答下列問題。

【材料一】南海的區(qū)位與資源  南海是聯(lián)系中國與世界各地非常重要的海上通道，南海島礁附近海域擁有豐富的資源，如漁業(yè)資源、航道資源，特別是石油、天然氣資源。

【材料二】由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的能源消費量年年攀升，目前已占世界第二位，其中石油的需求量激增，已經(jīng)取代日本，成為僅次于美國的世界第二大原油消費國，對能源進(jìn)口的依賴程度在進(jìn)一步提高。

2003年起，我國開始在鎮(zhèn)海、舟山、黃島、大連四個沿海地區(qū)建設(shè)第一批戰(zhàn)略石油儲備基地，儲備能力總計1400萬噸；目前，二期戰(zhàn)略石油儲備基地建設(shè)進(jìn)展順利，計劃建8個基地，包括廣東湛江和惠州、甘肅蘭州、江蘇金壇、遼寧錦州、天津等地，預(yù)計2012年全面完工；2011年4月，我國戰(zhàn)略石油儲備基地三期工程正在規(guī)劃中，重慶市萬州區(qū)、海南省和河北省曹妃甸都有望入選

【材料三】從2011年6月4日公布的渤海漏油事故已經(jīng)使840平方公里海域水質(zhì)被污染，目前正在封堵漏油點，對海洋環(huán)境的治理隨后開展。

（1）南海是       洋和       洋之間的海上走廊。控制了南海島礁，就意味著控制了從         海峽到日本、從新加坡到香港、從東亞到西亞、非洲和歐洲的多數(shù)海上通道。

（2）南海周邊國家和地區(qū)的主要農(nóng)業(yè)地域類型是       ，氣候條件的共同點是      。

（3）我國前兩批石油儲備基地中（除蘭州）選址的主要區(qū)位因素是     、     、     等。

（4）中科煉化（中國和科威特合資廣東石油冶煉和石油化工）項目從廣州南沙移到湛江的原因是           、         等。

（5）根據(jù)對渤海漏油事故的關(guān)注和思考，解決沿海地區(qū)開發(fā)和海洋環(huán)境保護(hù)之間矛盾的措施有         、         、         等。

集裝箱航運的發(fā)展始于1956年，于20世紀(jì)60年代末在全球范圍迅速發(fā)展。

材料一   見圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數(shù)量：個；規(guī)模：%）

材料三：國內(nèi)外集裝箱生成能力和價值比較見表（單位：TEU/百萬美元、萬美元/ TEU）

             注：集裝箱生成率——單位貿(mào)易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價值——單位集裝箱的貿(mào)易價值

根據(jù)上述資料，結(jié)合所學(xué)知識，回答（1）-（3）題。

（1）關(guān)于世界集裝箱港口的演化過程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀(jì)90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀(jì)以前全球集裝箱港口主要分布在發(fā)達(dá)國家

E．21世紀(jì)以來中國集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過程中，最先興起的是                型港口，20世紀(jì)90年代始，區(qū)位對集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運的起訖點，貨物是其發(fā)展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經(jīng)濟(jì)（港口集散物資的地域叫做這個港口的腹地，即為港口提供出口物資和進(jìn)口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發(fā)展的主要驅(qū)動力。結(jié)合以上資料，說出世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡；借鑒發(fā)達(dá)國家工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，并指出我國今后工業(yè)發(fā)展的方向。