Question

集裝箱航運的發展始于1956年，于20世紀60年代末在全球范圍迅速發展。

材料一   見圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數量：個；規模：%）

類型		1975	1985	1992	2003
腹地型港口	港口數量	84	75	67	63
	集裝箱規模	81.1	77.9	52.4	58.7
中轉型港口	港口數量	16	25	33	37
	集裝箱規模	18.2	22.1	47.6	41.3

材料三：國內外集裝箱生成能力和價值比較見表（單位：TEU/百萬美元、萬美元/ TEU）

國家	項目	1970	1980	1992	1998	2003
美國	集裝箱生成率	14.8	17.1	13.1	14.3	15.5
	集裝箱價值	6.8	5.9	7.6	7.0	6.4
日本	集裝箱生成率	6.2	9.7	15.1	9.7	13.8
	集裝箱價值	16.2	10.3	6.6	10.3	7.2
韓國	集裝箱生成率		15.9	17.4	28.6	33.2
	集裝箱價值		6.3	5.8	3.5	3.0
中國	集裝箱生成率		9.3	24.9	40.2	56.6
	集裝箱價值		10.8	4.0	2.5	1.8

             注：集裝箱生成率——單位貿易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價值——單位集裝箱的貿易價值

根據上述資料，結合所學知識，回答（1）-（3）題。

（1）關于世界集裝箱港口的演化過程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀以前全球集裝箱港口主要分布在發達國家

E．21世紀以來中國集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過程中，最先興起的是                型港口，20世紀90年代始，區位對集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運的起訖點，貨物是其發展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經濟（港口集散物資的地域叫做這個港口的腹地，即為港口提供出口物資和進口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發展的主要驅動力。結合以上資料，說出世界制造業重心的轉移軌跡；借鑒發達國家工業發展經驗，并指出我國今后工業發展的方向。

Answer 1

（1）ABC

（2）腹地，腹地，中轉

（3）世界制造業重心的轉移軌跡：西歐——美國——日本——東亞（中國）、拉丁美洲等發展中國家。方向：由勞動密集型、資源密集型產業向知識、技術密集型產業升級，提高產品附加值。