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（28分）閱讀下面材料，回答下列問題。

【材料一】南海的區位與資源 南海是聯系中國與世界各地非常重要的海上通道，南海島礁附近海域擁有豐富的資源，如漁業資源、航道資源，特別是石油、天然氣資源。
【材料二】由于經濟的快速發展，我國的能源消費量年年攀升，目前已占世界第二位，其中石油的需求量激增，已經取代日本，成為僅次于美國的世界第二大原油消費國，對能源進口的依賴程度在進一步提高。
2003年起，我國開始在鎮海、舟山、黃島、大連四個沿海地區建設第一批戰略石油儲備基地，儲備能力總計1400萬噸；目前，二期戰略石油儲備基地建設進展順利，計劃建8個基地，包括廣東湛江和惠州、甘肅蘭州、江蘇金壇、遼寧錦州、天津等地，預計2012年全面完工；2011年4月，我國戰略石油儲備基地三期工程正在規劃中，重慶市萬州區、海南省和河北省曹妃甸都有望入選
【材料三】從2011年6月4日公布的渤海漏油事故已經使840平方公里海域水質被污染，目前正在封堵漏油點，對海洋環境的治理隨后開展。
（1）南海是_______洋和_______洋之間的海上走廊。控制了南海島礁，就意味著控制了從_________海峽到日本、從新加坡到香港、從東亞到西亞、非洲和歐洲的多數海上通道。
（2）南海周邊國家和地區的主要農業地域類型是_______，氣候條件的共同點是______。
（3）我國前兩批石油儲備基地中（除蘭州）選址的主要區位因素是_____、_____、_____等。
（4）中科煉化（中國和科威特合資廣東石油冶煉和石油化工）項目從廣州南沙移到湛江的原因是___________、_________等。
（5）根據對渤海漏油事故的關注和思考，解決沿海地區開發和海洋環境保護之間矛盾的措施有_________、_________、_________等。

（28分）閱讀下面材料，回答下列問題。

【材料一】南海的區位與資源  南海是聯系中國與世界各地非常重要的海上通道，南海島礁附近海域擁有豐富的資源，如漁業資源、航道資源，特別是石油、天然氣資源。

【材料二】由于經濟的快速發展，我國的能源消費量年年攀升，目前已占世界第二位，其中石油的需求量激增，已經取代日本，成為僅次于美國的世界第二大原油消費國，對能源進口的依賴程度在進一步提高。

2003年起，我國開始在鎮海、舟山、黃島、大連四個沿海地區建設第一批戰略石油儲備基地，儲備能力總計1400萬噸；目前，二期戰略石油儲備基地建設進展順利，計劃建8個基地，包括廣東湛江和惠州、甘肅蘭州、江蘇金壇、遼寧錦州、天津等地，預計2012年全面完工；2011年4月，我國戰略石油儲備基地三期工程正在規劃中，重慶市萬州區、海南省和河北省曹妃甸都有望入選

【材料三】從2011年6月4日公布的渤海漏油事故已經使840平方公里海域水質被污染，目前正在封堵漏油點，對海洋環境的治理隨后開展。

（1）南海是       洋和       洋之間的海上走廊。控制了南海島礁，就意味著控制了從         海峽到日本、從新加坡到香港、從東亞到西亞、非洲和歐洲的多數海上通道。

（2）南海周邊國家和地區的主要農業地域類型是       ，氣候條件的共同點是      。

（3）我國前兩批石油儲備基地中（除蘭州）選址的主要區位因素是     、     、     等。

（4）中科煉化（中國和科威特合資廣東石油冶煉和石油化工）項目從廣州南沙移到湛江的原因是           、         等。

（5）根據對渤海漏油事故的關注和思考，解決沿海地區開發和海洋環境保護之間矛盾的措施有         、         、         等。

集裝箱航運的發展始于1956年，于20世紀60年代末在全球范圍迅速發展。

材料一   見圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數量：個；規模：%）

材料三：國內外集裝箱生成能力和價值比較見表（單位：TEU/百萬美元、萬美元/ TEU）

             注：集裝箱生成率——單位貿易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價值——單位集裝箱的貿易價值

根據上述資料，結合所學知識，回答（1）-（3）題。

（1）關于世界集裝箱港口的演化過程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀以前全球集裝箱港口主要分布在發達國家

E．21世紀以來中國集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過程中，最先興起的是                型港口，20世紀90年代始，區位對集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運的起訖點，貨物是其發展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經濟（港口集散物資的地域叫做這個港口的腹地，即為港口提供出口物資和進口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發展的主要驅動力。結合以上資料，說出世界制造業重心的轉移軌跡；借鑒發達國家工業發展經驗，并指出我國今后工業發展的方向。