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【題目】如圖所示，水平傳送帶兩端相距，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù),物體滑上傳送帶A端的瞬時(shí)速度vA=5m/s，B端距正下方地面O點(diǎn)高h=5m,物體從B端滑出落在P點(diǎn)，關(guān)于的距離x正確的是

A. 若傳送帶不動(dòng)，x=3m

B. 若傳送帶逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，x一定等于

C. 若傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，x一定等于

D. 若傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，x有可能等于

A. 水平拉力的大小可能保持不變

B. M所受細(xì)繩的拉力大小一定一直增加

C. M所受斜面的摩擦力大小一定一直增加

D. M所受斜面的摩擦力大小可能先減小后增加

（1）細(xì)線能承受的最大拉力F0；

（2）繩拉斷前的過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)體ab的電量q；

（3）若在細(xì)線被拉斷瞬間撤去拉力F，求兩根金屬棒之間距離增量△x的最大值及繩斷后回路中產(chǎn)生的總焦耳熱。

A.該彎道的半徑

B.當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓

C.當(dāng)火車(chē)質(zhì)量變大時(shí)，規(guī)定的行駛速度變小

D.當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

A. 粒子帶正電

B. 粒子在B點(diǎn)加速度小

C. 粒子在A點(diǎn)動(dòng)能大

D. A、B兩點(diǎn)相比，B點(diǎn)電勢(shì)較低

（1）電場(chǎng)強(qiáng)度E的大小；

（2）磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小。

A. 小燈泡L1、L2變暗，L3變亮

B. 小燈泡L3變暗，L1、L2變亮

C. △U1＞△U2

D. △U1=△U2

【題目】在港珠澳大橋67千米海底道的兩端各建有一個(gè)人工島，兩人工島及隧道路面可簡(jiǎn)化成下圖所示，各部分的長(zhǎng)度己在圖中標(biāo)出，其中傾斜路面與水平路面之間有一小段圓弧連接，重力加速度為。

（1）假設(shè)汽車(chē)在傾斜路面上運(yùn)動(dòng)所受阻力和在水平路面上運(yùn)動(dòng)所受的阻力相等。若汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后剛好能夠從左側(cè)傾斜路面向下勻速運(yùn)動(dòng)，求汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以速度從左側(cè)傾斜路面的最高點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)后，能夠在水平路面上運(yùn)動(dòng)的距離；

（2）已知質(zhì)量為、額定功率為的汽車(chē)在水平路面上行駛的最大速度為，若汽車(chē)在水平路面上以加速度勻加速啟動(dòng)，求汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

（3）已知質(zhì)量為、額定功率為的汽車(chē)在圖中右側(cè)傾斜路面上向上行駛的最大速度為，求汽車(chē)以額定功率在右側(cè)傾斜路面上向上行駛速度為時(shí)的加速度大小。

A. 人向上彈起過(guò)程中，一直處于超重狀態(tài)

B. 人向上彈起過(guò)程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力

C. 彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力

D. 彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)地的壓力等于人和高蹺的總重力

【題目】英國(guó)物理學(xué)家卡文迪許測(cè)出了引力常量G，因此卡文迪許被人們稱(chēng)為“能稱(chēng)出地球質(zhì)量的人”。若已知引力常量為G，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，地球上一個(gè)晝夜的時(shí)間為（地球自轉(zhuǎn)周期，一年的時(shí)間為（地球公轉(zhuǎn)的周期），地球中心到月球中心的距離為，地球中心到太陽(yáng)中心的距離為，可估算出（　　）

A.地球的質(zhì)量B.太陽(yáng)的質(zhì)量

C.月球的質(zhì)量D.月球、地球及太陽(yáng)的密度