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（2）用右圖所示的裝置做“驗證機械能守恒定律”的實驗。

實驗中需測量重物下落的瞬時速度。在重物拖動的紙帶上選擇三個連續的點，它們之間的距離如右圖所示，已知打點計時器每隔0.02s打一個點，計時器在打下B點時重物的速度大小為________m/s。

（3）多次實驗后發現，重物減小的重力勢能總是稍大于增加的動能，分析產生這種誤差的原因：______。

如圖，2015年10月，我國自主研發的第一艘平流層飛艇“圓夢”號首次試飛成功。該飛艇依靠空氣浮力可以升到20km高的平流層，并長時間懸浮。飛艇帶有推進系統，由太陽為其提供動力能源，可廣泛應用于防災減災等方面。該飛艇在地面充一定量的氦氣后釋放升空，隨著飛艇上升的高度增加，空氣壓力減小，飛艇體積逐漸增大，空氣密度也逐漸減小，最后停留在20km高的平流層。當太陽照射到飛艇上的電池板后，開啟動力系統，飛艇能在平流層沿水平方向飛行。設飛艇先勻加速直線飛行，達到某一速度后勻速飛行，關閉動力系統后勻減速直線飛行，最終仍停留在20km高的平流層。在飛艇加速上升的過程中，下列判斷正確的是（　�。�

A. 加速度一定變大B. 加速度一定不變C. 浮力一定大于重力D. 浮力一定等于重力

(1)步驟如下：

①將氣墊導軌調水平后在氣墊導軌上固定兩個光電門；

②在兩個滑行器上分別安裝上寬度為d的擋光片，在滑行器B左端安裝彈性架；

③令兩個滑行器放在導軌兩端處作為運動起始點，用手同時推動兩個滑行器使其相向運動，讓它們分別通過光電門，在兩光電門之間發生碰撞，發生碰撞后兩滑行器均反向運動，分別再次經過光電門，計數器記錄滑行器A先后經過光電門的時間為t1、t2，滑行器且先后經過光電門的時間為t2、t4.

④用天平測量出A、B兩滑行器的質量分別為m1、m2．

⑤設向右為正方向，計算出系統碰撞前的動量為________碰撞后的動量為_________．

若碰撞前、后兩滑塊的總動量在實驗誤差允許的范圍內相等，則動量守恒定律得以驗證

(2)下列中哪些操作可能會對驗證結論產生影響_______

A．兩滑塊碰撞后粘在一起通過一個光電門

B．開始實驗之前，氣墊導軌沒有調至水平狀態

C．給氣墊導軌供氣的壓力泵工作異常，使導軌噴氣不均勻

D．在測量擋光板寬度時，由于讀數誤差使讀數偏大

A. 沿F1、F2的角平分線方向拉伸橡皮條

B. 將橡皮條拉伸至O點

C. 使拉力的大小等于

D. 使拉力的大小等于F1、F2的大小之和

A．汽車運動中所受的阻力為3000N

B．汽車勻加速運動持續的時間約為6.7s

C．啟動后3s末時的瞬時牽引力為6000N

D．汽車啟動4s末時的瞬時功率為60kW

（1）ab桿速度v=1m/s時的加速度；

（2）ab桿的最大速度；

（3）ab桿從開始到速度最大的過程中沿斜面下滑的距離；

（4）在該過程中通過ab的電荷量。

【題目】一列簡諧波沿軸傳播，t=0.1s時刻的波形如圖甲所示，P是平衡位置為x=2m處的質點，Q是平衡位置為x=0.5m處的質點，圖乙是質點P的振動圖象，則t=0.15s時，Q點的運動方向為_________，從t=0.1s到t=0.2s，該簡諧波傳播的方向和距離為_________________．

（1）輸電線上的電流大小；

（2）升壓變壓器的原、副線圈的匝數比；

（3）降壓變壓器的原、副線圈的匝數比。

A. 速度一樣大B. 動能一樣大

C. 機械能一樣大D. A所受的拉力小于B所受的拉力

A. 同步衛星的線速度大小大于7.9km/s

B. 已知神舟系列飛船的周期約為90分鐘，則其軌道半徑比地球同步衛星的軌道半徑小

C. 知道地球同步衛星的軌道半徑和周期可以計算出它和地球間的引力

D. 如果已知地球半徑結合地球自轉周期與地面的重力加速度可估算出地球同步衛星距地面的高度