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物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為x，它在中間位置處的速度為v1，在中間時(shí)刻時(shí)的速度為v2，則v1和v2的關(guān)系為

A. 當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),v1＞v2

B. 當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1＞v2

C. 當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1＝v2

D. 當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1＜v2

如圖所示，小球的密度小于杯中水的密度，彈簧兩端分別固定在杯底和小球上．靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)△x．若全套裝置做自由落體運(yùn)動(dòng)，則在下落過(guò)程中彈簧的伸長(zhǎng)量將

A. 仍為△x B. 大于△x C. 小于△x，大于零 D. 等于零

氣象研究小組用圖示簡(jiǎn)易裝置測(cè)定水平風(fēng)速。在水平地面上豎直固定一直桿,半徑為R、質(zhì)量為m 的薄空心塑料球用細(xì)線懸于桿頂端O,當(dāng)水平風(fēng)吹來(lái)時(shí),球在風(fēng)力的作用下飄起來(lái).已知風(fēng)力大小正比于風(fēng)速和球正對(duì)風(fēng)的截面積,當(dāng)風(fēng)速v0=3m/s時(shí),測(cè)得球平衡時(shí)細(xì)線與豎直方向的夾角θ=30°。則

A. θ=60°時(shí),風(fēng)速v=6m/s

B. 若風(fēng)速增大到某一值時(shí),θ可能等于90°

C. 若風(fēng)速不變,換用半徑變大、質(zhì)量不變的球,則θ不變

D. 若風(fēng)速不變,換用半徑相等、質(zhì)量變大的球,則θ減小

如圖所示，質(zhì)量為m的球置于斜面上，被一個(gè)豎直擋板擋住．現(xiàn)用一個(gè)力F拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，忽略一切摩擦，以下說(shuō)法中正確的是

A. 斜面和擋板對(duì)球的彈力的合力等于ma

B. 斜面對(duì)球不僅有彈力，而且該彈力是一個(gè)定值

C. 若加速度足夠小，豎直擋板對(duì)球的彈力可能為零

D. 若加速度足夠大，斜面對(duì)球的彈力可能為零

如圖所示，物體B的上表面水平，當(dāng)A、B相對(duì)靜止沿斜面勻速下滑時(shí)，斜面在水平面上保持靜止不動(dòng)，則下列判斷正確的有

A. 物體C受水平面的摩擦力方向一定水平向右

B. 水平面對(duì)物體C的支持力小于三物體的重力大小之和

C. 物體B、C都只受4個(gè)力作用

D. 物體B的上表面一定是粗糙的

A. 可能為mg B. 可能為mg C. 可能為mg D. 可能為mg

如圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v0逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＜tanθ，則下圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，AB和CD為兩條光滑斜槽，它們各自的兩個(gè)端點(diǎn)均分別位于半徑為R和r的兩個(gè)相切的圓上，且斜槽都通過(guò)切點(diǎn)P。設(shè)有一重物先后沿兩個(gè)斜槽從靜止出發(fā)，由A滑到B和由C滑到D，所用的時(shí)間分別為t1和t2，則t1與t2之比為

A. 2∶1 B. C. D. 1∶1

如圖所示，小車的質(zhì)量為m0，人的質(zhì)量為m，人用恒力F拉繩，若人和小車保持相對(duì)靜止，不計(jì)繩和滑輪質(zhì)量及小車與地面間的摩擦，則小車對(duì)人的摩擦力可能是

A. 0 B. ，方向向右

C. ，方向向左 D. ，方向向右

一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖象如圖所示．下列表述正確的是（ ）

A. a的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)

B. a的勁度系數(shù)比b的大

C. a的勁度系數(shù)比b的小

D. 測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比