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6．某同學用如圖甲所示的電路測量一節干電池的電動勢和內阻．
實驗室提供以下器材：
電壓表V（量程3V，內阻R_V=10kΩ）；
電流表G（量程3mA，內阻R_g=100Ω）；
電流表A（量程3A，內阻約為0.5Ω）；
滑動變阻器R₁（阻值范圍0～10Ω，額定電流2A）；
滑動變阻器R₂（阻值范圍0～100Ω，額定電流1A）；
定值電阻R₀=0.5Ω；
開關S、導線若干．
（1）為了測量準確、操作方便，應選用滑動變阻器R₁（填寫器材的符號）．
（2）該同學沒有選用電流表A的原因是量程與被測電流值相比較太大．
（3）該同學測得有關數據后，以電流表G讀數I為橫坐標，以電壓表V讀數U為縱坐標作出了如圖丙所示的圖象，根據圖象求得電源的電動勢E=1.48V，電源的內阻r=0.84Ω．（結果均保留兩位小數）

5．如圖，可視為質點的物體，在傾角為θ=30°的固定斜面上，恰好勻速下滑；已知斜面長度L=5m，g取10m/s²，欲使物體由斜面底端開始，沿斜面沖到頂端，物體從底端上滑時的初速度至少為v₀=10m/s；滑到頂端所需的時間為1s．

4．將物塊AB疊放在水平地面上，現用相同的水平恒力F以甲乙兩種不同的方式拉物塊，AB始終相對靜止，設A、B之間的摩擦力大小為f，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	若兩物塊仍靜止，則甲、乙兩圖中的f大小可能相等
	B．	若地面光滑，則甲、乙兩圖中的大小f可能相等
	C．	若兩物塊做勻速運動，則甲、乙兩圖中的f大小可能相等
	D．	兩物塊做加速運動，則甲、乙兩圖中的f大小可能相等

3．如圖所示，傾角α=37°、長度為x=9m的固定斜面，其底端與長木板B上表面等高，原來B靜止在粗糙水平地面上，左端與斜面接觸但不粘連，斜面底端與木板B的上表面接觸處圓滑．一可視為質點的小滑塊A從斜面頂端處由靜止開始下滑，最終A剛好未從木板B上滑下．已知A、B的質量相等，A與斜面、B上表面間的動摩擦因數均為μ₁=0.5，B與地面的動摩擦因數為μ₂=0.1，重力加速度g取10m/s²．

（1）滑塊剛到達木板B時的速度v₀；
（2）通過計算分析當A滑上B的上表面后，B是否仍保持靜止；
（3）從滑塊到達木板到與木板相對靜止所需的時間．

2．如圖所示，兩輛車以相同的速度做勻速運動；根據圖中所給信息和所學知識你可以得出的結論是（　　）

	A．	重力的方向總是垂直向下的
	B．	物體各部分都受重力作用，但可以認為物體各部分所受重力集中于一點
	C．	物體重心的位置與物體形狀和質量分布有關
	D．	物體只有重心受重力作用，其他部分不受重力作用

1．圖中表示勻速直線運動的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

20．在“測量電阻絲的電阻率”的實驗中，
（1）如圖，用螺旋測微器測量電阻絲的直徑為0.887mm：
（2）先用多用電表×10擋粗測其電阻發現指針偏轉角過大，檔位調�。ㄌ畲蠡蛐。�
（3）測量的阻值比真實的阻值偏�。ㄌ睢捌�大”、“偏小”或“相等”）．

19．在跳板比賽中，若某運動員（可看做質點），其速度與時間關系圖象如圖所示，t=0時是向上起跳瞬間，則下列說法正確的是（　　）

	A．	t1時刻開始進入水面		B．	t2時刻開始進入水面
	C．	t3時刻已浮出水面		D．	0～t2時間內，運動員處于失重狀態

18．在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，采用如圖1所示的實驗裝置，小車及車中砝碼的質量用M表示，鉤碼的總質量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動的紙帶打上的點計算出．

（1）以下措施正確的是BC．
A．平衡摩擦力時，應將鉤碼用細繩通過定滑輪系在小車上
B．本實驗M應遠大于m
C．每次改變小車的質量時，不需要重新平衡摩擦力
D．實驗時，先放開小車，后接通電源
（2）如圖2，甲同學根據測量數據作出的a-F圖線，說明實驗存在的問題是平衡摩擦過度．
（3）圖3為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標出了連續的5個計數點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數點之間都有4個點跡沒有標出，測出各計數點到A點之間的距離，如圖所示．已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=1.0 m/s²．（結果保留兩位有效數字）

17．通過查閱資料，該多量程多用電表的內部結構可以簡化為如圖1所示，則
（1）A表筆為紅（填“紅”或者“黑”）表筆；
（2）當檔位開關調到“1”時，量程為1A，當檔位開關調到“2”時，量程為0.1A．已知表頭內阻Rg為200Ω，滿偏電流Ig為2mA，則R₁為0.41Ω；
（3）為了進一步測量內部電池的內阻和電動勢，用了如圖2電路，并在同一坐標系中作出了兩次測定的U-I圖線如圖3所示．則：單刀雙擲開關接“1”時，做出的圖線為ab（填“ab”或“cd”），電池的電動勢的真實值為3V、內電阻的真實值0.75Ω