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6．一機車在運動中所受的阻力恒定。下列關于機車速度和發動機功率隨時間變化情況的說法

中正確的是

A．速度在減小，功率可能在增加

B．功率在減小，速度可能在增加

C．若功率隨時間均勻增大，速度也一定隨時間均勻增大

D．若速度隨時間均勻增大，功率也―定隨時間均勻增大

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科目：高中物理 來源： 題型：

一機車在運動中所受的阻力恒定．下列關于機車速度和發動機功率隨時間變化情況的說法中正確的是（　　）

A、速度在減小，功率可能在增加

B、功率在減小，速度可能在增加

C、若功率隨時間均勻增大，速度也一定隨時間均勻增大

D、若速度隨時間均勻增大，功率也-定隨時間均勻增大

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科目：高中物理 來源： 題型：

在學習過機車啟動問題之后，某物理興趣小組決定按照圖1做一個實驗，測定一電動遙控玩具車的功率，具體步驟如下：
①用天平測出電動小車的質量為0.4kg；
②將電動小車、紙帶和打點計時器按如圖所示安裝；
③接通打點計時器（其打點周期為0.02s）；
④使電動小車以額定功率加速運動，達到最大速度一段時間后關閉小車電源，待小車靜止時再關閉打點計時器（設小車在整個過程中所受的阻力恒定）．在上述過程中，打點計時器在紙帶上所打的部分點跡如圖2所示．
請你分析圖2紙帶數據，回答下列問題：（結果保留三位有效數字）
（1）該電動小車運動的最大速度為

m/s；
（2）關閉小車電源后，小車的加速度大小為

m/s²；
（3）小車所受的阻力大小為

N；
（4）該電動小車的額定功率為

W．

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科目：高中物理 來源： 題型：

杭甬高鐵全長149公里，將于2013年6月開通．一次測試中，甬紹用時32分鐘，紹杭用時20分鐘．
高鐵列車采用動力分散的電力機車驅動方式．國家電網將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經牽引站變壓后送達接觸網．鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網．接觸網額定電壓為25kV．車頂伸出的“長辮子”般的受電弓，與接觸網滑動接觸獲得電能，牽引列車運行．
假設列車由16節車廂組成，除第1、16節車廂為無動力車廂外，其余14節車廂均裝備動力系統，各動力車廂產生的動力相同，每節車廂（含乘客行李等）的平均質量均為14噸．經測試，該列車勻加速啟動時，能在10分鐘內將速度提升到360公里每小時，運動時所受的阻力是車重的

倍，g取10m/s²．求：
（1）從國家電網到接觸網需要一個變壓器，求出它的變壓比，并畫出示意圖（符號）．
（2）列車在啟動過程中總的牽引力的大小．
（3）列車在啟動過程中，第6節車廂對第7節車廂的作用力．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（09年深圳市一調）機車在平直軌道上做勻加速運動，假設運動中所受的阻力始終不變，下列說法正確的是

A．機車輸出功率不變

B．機車輸出功率逐漸減少

C．在任意兩相等時間內，機車動能變化相等

D．在任意兩相等時間內，機車動量變化相等

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