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2011年7月23日晚,雷雨交加,兩列同向行駛的列車,行經浙江省溫州市鹿城區黃龍街道雙岙村下岙處路段高架橋面時,突然相撞--D301次動車快速追尾D3115次動車,6節車廂脫軌,3節墜落橋下(如圖).在這次事故中,180余名受傷旅客成功獲救,但仍有40人在這次特大鐵路交通事故中遇難.事故引發公眾對公共安全的高度關注.高三的小丁根據新聞進行了如下思考:火車A以對地速度v1勻速行駛,司機發現正前方同一軌道上相距s處有另一火車B沿同方向以對地速度v2(v2<v1)做勻速運動,A車司機立即以加速度a(絕對值)緊急剎車,為使兩車不相撞,請求出a應滿足什么條件?

解:后車剎車做勻減速運動,當后車運動到與前車車尾即將相遇時,如后車車速已降到等于甚至小于前車車速,則兩車就不會相撞,故取s=s+s和v≤v求解
取上述分析過程的臨界狀態,則有
v1t-a0t2=s+v2t
v1-a0t=v2
a0=
答:當a≥時,兩車便不會相撞.
分析:兩車速度相等前,兩車的距離逐漸減小,若不相撞,速度相等后,兩者的距離逐漸增大,知兩車相撞只能在速度相等之時或相等前,臨界情況是速度相等時恰好不相撞,根據位移關系抓住速度相等,求出最小的加速度.
點評:本題是運動學中的追及問題,關鍵找出該題的臨界情況,即速度相等時,恰好不相撞.從而根據位移關系和速度關系求出臨界的加速度.
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日上海鐵路局管轄內的甬溫線動車組因列車追尾而發生大量人員傷亡的慘烈事故.現有A、B兩列火車在同一軌道上同向行駛,A車在前,其速度vA=10m/s,B車速度vB=30m/s.因大霧能見度低,B車在距A車600m時才發現前方有A車,此時B車立即剎車,但B車要減速1 800m才能夠停止.
(1)B車剎車后減速運動的加速度多大?
(2)若B車剎車8s后,A車以加速度a=0.5m/s?加速前進,問能否避免事故?若能夠避免則兩車最近時相距多遠?

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?唐山模擬)2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故,造成動車組運行以來的特重大鐵路交通事故.事故發生前D3115次動車組正以20km/h的目視行車速度在發生事故的鐵路上勻速行駛,而D301次動車組駛離永嘉站后,2分鐘車速達到216km/h,便開始勻速行駛.不幸的是幾分鐘后就發生了追尾事故.
(1)如果認為D301次動車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站,求D301的啟動加速度和加速距離分別是多少?
(2)已知動車組緊急制動的加速度為3m/s2,D301正常行駛后,為了避免事故發生,應至少距離D3115多遠開始剎車才有可能避免事故發生?(20km/h≈5.6m/s)

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日晚,北京至福州的D301次動車行駛至溫州市雙嶼路段時,與杭州開往福州的D3115次動車追尾,事故造成40人死亡,約200人受傷.事故原因初步查明是D3115次動車遭到雷擊后失去動力而停車,而溫州南的信號系統發生故障未檢測到有車停在路軌導致指示燈錯誤顯示綠色,造成D301動車追尾.目前我國動車組列車常使用自動閉塞法行車.自動閉塞是通過信號機將行車區間劃分為若干個閉塞分區,每個閉塞分區的首端設有信號燈,當閉塞分區有車輛占用或鋼軌折斷時信號燈顯示紅色(停車),后一個閉塞分區顯示黃色(制動減速),其它閉塞分區顯示綠色(正常運行).假設動車制動時所受阻力為重力的0.1倍,動車司機可視距離為450m,不考慮反應時間.(g=10m/s2
(1)如果有車停在路軌而信號系統發生故障,司機看到停在路軌上的車才剎車,要使動車不發生追尾,則動車運行速度不得超過多少?
(2)如果動車設計運行速度為252km/h,求:
①動車的制動距離;
②正常情況下,要使動車不發生追尾,每個閉塞分區至少多長.

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日20時34分在溫州方向雙嶼路段下岙路,發生了嚴重的動車追尾事故,此次事故造成六節車廂脫軌.現假設有一列快車正以60m/s的速度在平直的鐵軌上行駛時,發現前面1000m處有一貨車正以18m/s的速度勻速同向行駛,快車立即合上制動器,以2m/s2的加速度做勻減速直線運動,試判斷兩車是否發生撞車事故.

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日在上海世錦賽中,運動員吳敏霞在女子3m板單人跳水決賽中獲得冠軍,則關于吳敏霞在離開跳板到進入水面之前的過程中,下列說法正確的是(  )
A、上升過程是超重,下落過程是失重B、上升過程是失重,下落過程是超重C、整個過程均為失重D、整個過程均為超重

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