2008年4月28日4時(shí)41分，北京開往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫軌，與煙臺至徐州的5034次客車相撞，據(jù)了解，該路段為角度較急的大彎道，北京至青島的T195次列車嚴(yán)重超速從而引起脫軌，若已知該彎道的曲率半徑R=625m，兩鐵軌間軌距L=1435毫米，彎道內(nèi)外軌道高度差h=143. 5毫米，鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車重力的k倍，k=4.4%，問該列車的速度至少為多少時(shí)才導(dǎo)致脫軌？（取
，由于火車兩軌道的傾角較小，sinθ≈tanθ)
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科目：高中物理 來源： 題型：
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科目：高中物理 來源： 題型：
2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛．如右圖所示，是一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會自動傾斜，提供轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以360 km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為1.5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在列車轉(zhuǎn)彎過程中所受到的合外力為( )
A．500 N B．1 000 N
C．500
N D．0
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科目：高中物理 來源： 題型：
2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，
造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因
是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是
一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會自動傾斜，產(chǎn)
生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h
的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為
75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為 （ ）
A．500N B．1000N C．500
N D．0
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科目：高中物理 來源：海南省民族中學(xué)2009屆高三年級12月第三次階段考試 題型：選擇題
2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，
造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因
是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是
一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會自動傾斜，產(chǎn)
生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h
的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為
75 kg的乘客在拐彎過程中所受到的合外力為 （ ）
A．500N
B．1000N C．500
N
D．0
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