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（2009?廣東）某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡單模型，圖中K₁、K₂為原長相等，勁度系數不同的輕質彈簧，下列表述正確的是（　�。�

A．緩沖效果與彈簧的勁度系數無關

B．墊片向右移動時，兩彈簧產生的彈力大小相等

C．墊片向右移動時，兩彈簧的長度保持相等

D．墊片向右移動時，兩彈簧的彈性勢能發生改變

分析：本題關鍵明確兩個彈簧是串聯關系，彈力相等，然后結合胡克定律進行分析．

解答：解：A、勁度系數不同，在相同的壓力下形變效果不同，故緩沖效果與彈簧的勁度系數有關，故A錯誤；
B、C、D、墊片向右移動時，兩個彈簧的長度變了，而兩彈簧是串聯關系，故產生的彈力大小始終相等，故B正確，C錯誤；
D、墊片向右移動時，兩個彈簧的長度變了故兩彈簧的彈性勢能發生改變，故D正確；
故選BD．

點評：本題是彈簧的實際運用問題，關鍵是要明確串接時兩個彈簧的彈力相等，基礎題．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?廣東）某物體運動的速度圖象如圖，根據圖象可知（　　）

A．0-2s內的加速度為1m/s²

B．0-5s內的位移為10m

C．第1s末與第3s末的速度方向相同

D．第1s末與第5s末的加速度方向相同

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?廣東）某試驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能原理”．如圖1，他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小．在水平面上相距50.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，
記錄小車通過A、B時的速度大小、小車中可以放置砝碼．
（1）試驗主要步驟如下：
①測量

小車

和拉力傳感器的總質量M₁；把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；正確連接所需電路；
②將小車停在C點，

由靜止開始釋放小車

，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度；
③在小車中增加砝碼，或

改變小車質量

，重復②的操作．
（2）表1是他們測得的一組數據，期中M是M₁與小車中砝碼質量之和，|

|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差，可以據此計算出動能變化量△E，F是拉力傳感器受到的拉力，W是F在A、B間所做的功．表格中的△E₃=

0.600J

，W₃=

0.610J

．（結果保留三位有效數字）
（3）根據表，請在圖2中的方格紙上作出△E-W圖線．

數據記錄表

次數

M/kg

|/（m/s）²

△E/J

F/N

W/J

0.500

0.760

0.190

0.400

0.200

0.500

1.65

0.413

0.8400

0.4200

0.500

2.40

△E₃

1.220

W₃

1.000

2.40

1.20

2.420

1.21

1.000

2.84

1.42

2.860

1.43

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?廣東模擬）某小水力發電站發電機的輸出電壓，先通過電站附近的升壓變壓器升壓后，再用輸電線路把電能輸送到遠處的降壓變壓器．降壓后，再用線路接到各用戶．設發電機輸出電壓穩定且兩變壓器均為理想變壓器．在用電高峰期，白熾燈不夠亮，但用電總功率卻增加較大，這時與用電低谷時比較（　�。�

A．升壓變壓器的副線圈兩端的電壓變大

B．高壓輸電線路的電壓損失變大

C．降壓變壓器的副線圈中的電流變大

D．降壓變壓器的副線圈兩端的電壓變大

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?廣東）某實驗小組利用實驗室提供的器材探究一種金屬絲的電阻率，所用器材包括：輸出為3V的直流穩壓電源、電流表、待測金屬絲、螺旋測微器（千分尺）、米尺、電阻箱、開關和導線等．
（1）他們截取了一段金屬絲，拉直后固定在絕緣的米尺上，并在金屬絲上夾上一個小金屬夾，金屬夾可在金屬絲上移動．請根據現有器材，設計實驗電路，并連接電路實物圖1
（2）實驗的主要步驟如下：
①正確連接電路，設定電阻箱的阻值，開啟電源，合上開關；
②讀出電流表的示數，記錄金屬夾的位置；
③斷開開關，

讀出接入電路中的金屬絲的長度，同時移動金屬夾的位置

，合上開關，重復②的操作．
（3）該小組測得電流與金屬絲接入長度關系的數據，并據此給出了圖2的關系圖線，其斜率為

10.5

A^-1?m^-1（保留三位有效數字）；圖線縱軸截距與電源電動勢的乘積代表了

電流表內阻和電阻箱

的電阻之和．
（4）他們使用螺旋測微器測量金屬絲的直徑，示數如圖3所示．金屬絲的直徑是

0.200mm

．圖2中圖線的斜率、電源電動勢和金屬絲橫截面積的乘積代表的物理量是

電阻率

，其數值和單位為

9.89×10^-7Ω?m

（保留三位有效數字）．

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