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【題目】如圖所示的電場中有A、B兩點,下列判斷正確的是( )

A. 電勢φAφB,場強EAEB

B. 電勢φAφB,場強EAEB

C. 將正電荷從A點移到B點,電場力做正功,電勢能增加

D. 將負電荷分別放在A、B兩點,電荷具有電勢能EPAEPB

【答案】B

【解析】

該題考查電場中電場線的特點:疏密表示電場強度的相對大小,切線方向表示電場強度的方向,沿著電場線的方向電勢逐漸降低.根據電場力與速度方向的夾角,判斷電場力做功的正負.

電場線的疏密表示電場強度的大小,A處電場線疏,場強小,故場強.順著電場線的方向電勢降落,可知,故A錯誤;B正確;將電荷量為q的正電荷放在電場中,受力的方向是從A指向B,故從A點移到B點,電場力做正功,電勢能減少,故C錯誤;負電荷在電勢越低的點電勢能越大,因,故電荷在這兩點具有的電勢能關系為:,D錯誤。故選B。

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】用長為L的絕緣細線拴一個質量為m,電荷量為q的小球,如圖所示,線的另一端固定在水平方向的勻強電場中,開始時將帶電球拉到使線成水平的位置,小球由靜止從A點向下擺動,當細線轉過60°角,小球到達B點時,速度恰好為零,試求:

(1)勻強電場的場強E為多大?

(2)小球由A運動到B點的過程中,細線的最大拉力多大?

(3)在A點給小球一豎直向下的初速度使小球能完成豎直平面內的完整的圓周運動,求小球速度最小的點的電勢.(設O點的電勢為零,電場區域足夠大,小球始終在勻強電場中)

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,物塊PQ疊放在一起,靜止在水平面上。則在下列的各對力中屬于作用力和反作用力的是( )

A. P所受到的重力和QP的支持力

B. Q受到的重力和Q對地球的吸引力

C. PQ的壓力和QP的支持力

D. Q對地面的壓力和地面對Q的支持力

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】關于靜電場中某點的電場強度,下列說法正確的是( 。

A. 電場強度的大小與檢驗電荷所受的電場力成正比

B. 電場強度的大小等于單位電荷在該點所受的電場力

C. 電場強度的大小與場源電荷的電量有關

D. 電場強度的方向就是電荷在電場中的受力方向

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】將一小球以一定的初速度豎直向上拋出并開始計時,小球所受空氣阻力的大小與小球的速率成正比,已知t2時刻小球落回拋出點,其運動的vt圖象如圖所示,則在此過程中( )

A. t=0時,小球的加速度最大

B. 當小球運動到最高點時,小球的加速度為重力加速度g

C. t2=2t1

D. 小球的速度大小先減小后增大,加速度大小先增大后減小

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,圖中實線是一簇未標明方向的由點電荷產生的電場線,虛線是某帶電粒子通過該電場區域時的運動軌跡,ab是軌跡上的兩點,若帶電粒子在運動過程中只受電場力作用,根據此圖可做出的正確判斷是()

A. 帶電粒子電性的正、負

B. 帶電粒子在a、b兩點的受力方向

C. 帶電粒子在a、b兩點的加速度何處較大

D. 帶電粒子在ab兩點的速度何處較大

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】“探究加速度與力、質量的關系”的實驗裝置如圖所示.

(1)下列說法正確的是_______

A.在平衡摩擦力時,不需要掛上細線和砝碼

B.“重物的質量遠小于小車的質量”這一條件如不滿足對探究過程也不會產生影響

C.在探究加速度與力的關系時,只需測量一次,記錄一組數據即可

D.當改變小車的質量時,由于小車的摩擦力發生變化,所以需要再次平衡摩擦力

(2)在實驗中,某同學得到了一條紙帶如圖所示,選擇了A、B、C、D、E、F、G作為計數點,相鄰兩個計數點間還有4個計時點沒有標出,其中x1=1.19cm、x2=2.40cm、x3=3.60cm、x4=4.79cm、x5=6.00cm、

x6=7.22cm。電源頻率為50 Hz,可以計算出小車的加速度大小是________m/s2.(保留三位有效數字)

(3)假設某同學在一次實驗中準確的平衡了摩擦力,但在測量所掛重物的質量時,忘記了砝碼盤的質量。用a表示小車的加速度,F表示細線作用于小車的拉力,他繪出的a-F關系圖象可能是________

A. B.

C. D. .

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】兩平行金屬板A、B水平放置,兩板間距d=4cm,板長L=10cm,一個質量為m=5×10-6kg的帶電微粒,以v0=2m/s的水平初速度從兩板間正中央射入,如圖所示,取g=10m/s2

(1)當兩板間電壓UAB=1×103V時,微粒恰好不偏轉,求微粒的電量和電性。

(2)要使微粒不打到金屬板上,求兩板間的電壓U的取值范圍?

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】動車組是城際間實現小編組、大密度的高效運輸工具,以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點而備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸的青睞.幾節自帶動力的車廂加幾節不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.假設有一動車組由六節車廂連接而成,每節車廂的總質量均為m=8×104 kg.其中第一節、第二節帶動力,他們的額定功率分別是P1=2×107 W和P2=1×107 W(第一節車廂達到額定功率如功率不夠用時啟動第二節車廂),車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10 m/s2)

(1)求該動車組的最大行駛速度;

(2)若列車以1 m/s2的加速度勻加速啟動,求t=10 s時,第一節和第二節車廂之間拉力的值

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