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在研究感應電流產生條件時用到右邊所列實驗器材,(1)請以實線代替導線連接實驗電路.(2)寫出三種可以產生感應電流的操作:
閉合電鍵
閉合電鍵

斷開電鍵
斷開電鍵

閉合電鍵后,移動滑動變阻器
閉合電鍵后,移動滑動變阻器
分析:探究電磁感應現象實驗電路分兩部分,電源、開關、滑動變阻器、原線圈組成閉合電路,檢流計與副線圈組成另一個閉合電路.當通過副線圈磁通量發生變化時,會產生感應電流.
解答:解:(1)探究電磁感應現象實驗電路分兩部分,電源、開關、滑動變阻器、原線圈組成閉合電路,
檢流計與副線圈組成另一個閉合電路;電路圖如圖所示;
(2)閉合開關或斷開開關的瞬間,穿過副線圈磁通量發生變化,產生感應電流.
閉合電鍵后,移動滑動變阻器,電流發生變化,穿過副線圈磁通量發生變化,產生感應電流.
故答案為:(1)如圖所示,(2)閉合電鍵,斷開電鍵,閉合電鍵后,移動滑動變阻器.
點評:對于該實驗,要明確實驗原理及操作過程,以及知道感應電流產生的條件.
練習冊系列答案
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2003年春節,上海市有一大景觀,就是由機場到市內的高速磁懸列車開通了,它意味著我國對磁懸列車的研究進入實用期.在高速磁懸列車中,有一種高速磁懸列車的設計方案是在每節車廂底部安裝磁鐵(磁場方向向下)并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈,下列說法中不正確的是

[  ]

A.當列車運動時,通過線圈的磁通量會發生變化

B.列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快

C.列車運行時,線圈中會產生感應電流

D.線圈中感應電流的大小與列車速度無關

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2003年春節,上海市有一大景觀,就是由機場到市內的高速磁懸列車開通了,它意味著我國對磁懸列車的研究進入實用期.在高速磁懸列車中,有一種高速磁懸列車的設計方案是在每節車廂底部安裝磁鐵(磁場方向向下)并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈,下列說法中不正確的是


  1. A.
    當列車運動時,通過線圈的磁通量會發生變化
  2. B.
    列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快
  3. C.
    列車運行時,線圈中會產生感應電流
  4. D.
    線圈中感應電流的大小與列車速度無關

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