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一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.試求上述賽車轉彎時不致側滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?
(1)汽車拐彎的向心力F=M
v2
R

(2)因為摩擦力提供向心力,根據牛頓第二定律得,f=M
v2
R

(3)因為摩擦力ηf=(Mg+F),則氣動壓力F=ηf-Mg=
ηMv2
R
-Mg

答:(1)所需的向心力為M
v2
R

(2)所需的摩擦力為M
v2
R

(3)所需的氣動壓力為
ηMv2
R
-Mg
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2007?江蘇模擬)一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.試求上述賽車轉彎時不致側滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒鄧赫駕駛著一輛總質量為M(M約為1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v。工程師為提高賽車的性能,都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差――氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用表示。為使上述賽車轉變時不致側滑,則

   (1)所需的摩擦力為多大?

   (2)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源:2006-2007學年山東省威海市市直高中高一(下)期末物理試卷(解析版) 題型:解答題

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.試求上述賽車轉彎時不致側滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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科目:高中物理 來源:2006-2007學年江蘇省九校高三(下)第二次聯考物理試卷(解析版) 題型:解答題

一級方程式(F1)汽車大賽中,冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質量是M (M約1.5噸)的法拉利賽車經過一半徑為R的水平彎道時的速度為v.工程師為提高賽車的性能.都將賽車形狀設計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力(行業術語),從而增大了賽車對地面的正壓力,行業中將正壓力與摩擦力的比值稱為側向附著系數,用η表示.試求上述賽車轉彎時不致側滑,則
(1)所需的向心力為多大?
(2)所需的摩擦力為多大?
(3)所需的氣動壓力為多大?

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