發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。汽車上坡或加速時，電動機提供推動力，降低了汽油的消耗；在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池，鎳氫電池采用鎳的化合物為正極，儲氫金屬（以M表示）為負極，堿液（主要為KOH）電解液。鎳氫電池充放電原理總反應式為：H2+2NiOOH
2Ni（OH）2。下列有關混合動力車的判斷正確的是：
A．在上坡或加速時，乙電極周圍溶液的pH將減小
B．在上坡或加速時，溶液中的K+向甲電極遷移
C．在剎車和下坡時，乙電極增重
D．在剎車和下坡時，甲電極的電極反應式為：2H2O+2e-
H2↑+2OH-
名校課堂系列答案科目：高中化學 來源： 題型：閱讀理解
發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一�；旌蟿恿嚳梢杂秒妱訖C、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時，電動機提供推動力，降低了汽油的消耗；在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。
（1）混合動力車的內燃機以汽油為燃料，汽油（以辛烷C8H18計）和氧氣充分反應，每生成1mol水蒸氣放熱569．1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
（2）混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池，鎳氫電池采用鎳的化合物為正極，儲氫金屬（以M表示）為負極，堿液（主要為KOH）為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖，其總反應式是：
H2+2NiOOH
2Ni（OH）2。
根據所給信息判斷，混合動力車上坡或加速時，乙電極周圍溶液的pH將
（填“增大”、“不變”或“減小”），該電極的電極反應式為 ；在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
（3）汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物，可通過如下反應降低其濃度：
（g）。已知：平衡時各物質的濃度關系有
已知：平衡時各物質的濃度關系有
，K是一個只與溫度有關的常數，稱為化學平衡常數。
①某溫度下，在兩個容器中進行上述反應，容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。
| 容器編 號 | c（CO）/ mol/L | c（O2）/ mol/L | c（CO2）/ mol/L | v（正）和v（逆）的比較 |
| Ⅰ | 2．0×10－4 | 4．0×10－4 | 4．0×10－2 | v（正）= v（逆） |
| Ⅱ | 3．0×10－4 | 4．0×10－4 | 5．0×10－2 |
②相同溫度下，某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1．0×10－5 mol/L和1．0×10－4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器，不斷補充O2并使其濃度保持為1．0×10－4mol/L，則最終尾氣中CO的濃度為 。
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科目：高中化學 來源： 題型：閱讀理解
發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時，電動機提供推動力，降低了汽油的消耗；在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。
（1）混合動力車的內燃機以汽油為燃料，汽油（以辛烷C8H18計）和氧氣充分反應，每生成1mol水蒸氣放熱569．1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
（2）混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池，鎳氫電池采用鎳的化合物為正極，儲氫金屬（以M表示）為負極，堿液（主要為KOH）為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖，其總反應式是：
H2+2NiOOH2Ni（OH）2。
根據所給信息判斷，混合動力車上坡或加速時，乙電極周圍溶液的pH將
（填“增大”、“不變”或“減小”），該電極的電極反應式為 ；在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
（3）汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物，可通過如下反應降低其濃度：
（g）。已知：平衡時各物質的濃度關系有
已知：平衡時各物質的濃度關系有，K是一個只與溫度有關的常數，稱為化學平衡常數。
①某溫度下，在兩個容器中進行上述反應，容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。
| 容器編 號 | c（CO）/ mol/L | c（O2）/ mol/L | c（CO2）/ mol/L | v（正）和v（逆）的比較 |
| Ⅰ | 2．0×10－4 | 4．0×10－4 | 4．0×10－2 | v（正）= v（逆） |
| Ⅱ | 3．0×10－4 | 4．0×10－4 | 5．0×10－2 |
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②相同溫度下，某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1．0×10－5 mol/L和1．0×10－4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器，不斷補充O2并使其濃度保持為1．0×10－4mol/L，則最終尾氣中CO的濃度為 。
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科目：高中化學 來源：2011屆河北省正定中學高三上學期第四次月考化學試卷 題型：填空題
發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一�；旌蟿恿嚳梢杂秒妱訖C、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時，電動機提供推動力，降低了汽油的消耗；在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。
（1）混合動力車的內燃機以汽油為燃料，汽油（以辛烷C8H18計）和氧氣充分反應，每生成1mol水蒸氣放熱569．1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
（2）混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池，鎳氫電池采用鎳的化合物為正極，儲氫金屬（以M表示）為負極，堿液（主要為KOH）為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖，其總反應式是：
H2+2NiOOH
2Ni（OH）2。
根據所給信息判斷，混合動力車上坡或加速時，乙電極周圍溶液的pH將
（填“增大”、“不變”或“減小”），該電極的電極反應式為 ；在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
（3）汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物，可通過如下反應降低其濃度：
（g）。已知：平衡時各物質的濃度關系有
已知：平衡時各物質的濃度關系有
，K是一個只與溫度有關的常數，稱為化學平衡常數。
①某溫度下，在兩個容器中進行上述反應，容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。
| 容器編 號 | c（CO）/ mol/L | c（O2）/ mol/L | c（CO2）/ mol/L | v（正）和v（逆）的比較 |
| Ⅰ | 2．0×10－4 | 4．0×10－4 | 4．0×10－2 | v（正）= v（逆） |
| Ⅱ | 3．0×10－4 | 4．0×10－4 | 5．0×10－2 | |
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科目：高中化學 來源：2010-2011學年河北省高三上學期第四次月考化學試卷 題型：填空題
發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時，電動機提供推動力，降低了汽油的消耗；在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。
（1）混合動力車的內燃機以汽油為燃料，汽油（以辛烷C8H18計）和氧氣充分反應，每生成1mol水蒸氣放熱569．1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
（2）混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池，鎳氫電池采用鎳的化合物為正極，儲氫金屬（以M表示）為負極，堿液（主要為KOH）為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖，其總反應式是：
H2+2NiOOH
2Ni（OH）2。
根據所給信息判斷，混合動力車上坡或加速時，乙電極周圍溶液的pH將
（填“增大”、“不變”或“減小”），該電極的電極反應式為 ；在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
（3）汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物，可通過如下反應降低其濃度：
（g）。已知：平衡時各物質的濃度關系有
已知：平衡時各物質的濃度關系有
，K是一個只與溫度有關的常數，稱為化學平衡常數。
①某溫度下，在兩個容器中進行上述反應，容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。
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容器編 號 |
c（CO）/ mol/L |
c（O2）/ mol/L |
c（CO2）/ mol/L |
v（正）和v（逆）的比較 |
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Ⅰ |
2．0×10－4 |
4．0×10－4 |
4．0×10－2 |
v（正）= v（逆） |
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Ⅱ |
3．0×10－4 |
4．0×10－4 |
5．0×10－2 |
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②相同溫度下，某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1．0×10－5 mol/L和1．0×10－4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器，不斷補充O2并使其濃度保持為1．0×10－4mol/L，則最終尾氣中CO的濃度為 。
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2Ni(OH)2+2OH-；A、乙電極周圍溶液的pH將增大，錯誤；B、在上坡或加速時，溶液中的K+向正極乙電極遷移，錯誤；C、在剎車和下坡時，乙為陰極，Ni(OH)2變為NiOOH，質量減小，錯誤；D、正確。
