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發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。

   (1)混合動力車的內燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為                        

(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:

H2+2NiOOH2Ni(OH)2

根據所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將             

(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為            ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為                                        

 

   (3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:

(g)。已知:平衡時各物質的濃度關系有

已知:平衡時各物質的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數,稱為化學平衡常數。

①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。

容器編 號

c(CO)/ mol/L

c(O2)/ mol/L

c(CO2)/ mol/L

v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4

4.0×10-4

4.0×10-2

v(正)= v(逆)

3.0×10-4

4.0×10-4

5.0×10-2

 

②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                      

 

(1)C8H18(l)+25/2 O2 = 8 CO2(g)+ 9 H2O(g);△H= —5121.9kJ/mol

   (2)增大   NiOOH + H2O+eˉ= Ni(OH)2 + OHˉ   2 H2O + 2eˉ= H2 + 2OHˉ

   (3)① v(正)> v(逆) ②1.1×10-6

解析:略

 

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中化學 來源: 題型:閱讀理解

發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。

    (1)混合動力車的內燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為                        

(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:

H2+2NiOOH2Ni(OH)2

根據所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將             

(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為            ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為                                        

    (3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:

(g)。已知:平衡時各物質的濃度關系有

已知:平衡時各物質的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數,稱為化學平衡常數。

①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。

容器編 號

c(CO)/ mol/L

c(O2)/ mol/L

c(CO2)/ mol/L

v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4

4.0×10-4

4.0×10-2

v(正)= v(逆)

3.0×10-4

4.0×10-4

5.0×10-2

②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                      

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科目:高中化學 來源:2011屆河北省正定中學高三上學期第四次月考化學試卷 題型:填空題

發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。
(1)混合動力車的內燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為                        
(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2

根據所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將             
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為           ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為                                        
(3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:
(g)。已知:平衡時各物質的濃度關系有
已知:平衡時各物質的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數,稱為化學平衡常數。
①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。

容器編 號
c(CO)/ mol/L
c(O2)/ mol/L
c(CO2)/ mol/L
v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4
4.0×10-4
4.0×10-2
v(正)= v(逆)

3.0×10-4
4.0×10-4
5.0×10-2
 
②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                      

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科目:高中化學 來源:2013-2014學年浙江省高三上學期第三次統練理綜化學試卷(解析版) 題型:選擇題

發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)電解液。鎳氫電池充放電原理總反應式為:H2+2NiOOH2Ni(OH)2。下列有關混合動力車的判斷正確的是:

A.在上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將減小

B.在上坡或加速時,溶液中的K+向甲電極遷移     

C.在剎車和下坡時,乙電極增重

D.在剎車和下坡時,甲電極的電極反應式為:2H2O+2e-H2↑+2OH-

 

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科目:高中化學 來源:2010-2011學年河北省高三上學期第四次月考化學試卷 題型:填空題

發展混合動力車是實施節能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態以節省能耗。

   (1)混合動力車的內燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為                        

(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:

H2+2NiOOH2Ni(OH)2

根據所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將             

(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為            ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為                                        

 

   (3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:

(g)。已知:平衡時各物質的濃度關系有

已知:平衡時各物質的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數,稱為化學平衡常數。

①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請填寫表中的空格。

容器編 號

c(CO)/ mol/L

c(O2)/ mol/L

c(CO2)/ mol/L

v(正)和v(逆)的比較

2.0×10-4

4.0×10-4

4.0×10-2

v(正)= v(逆)

3.0×10-4

4.0×10-4

5.0×10-2

 

②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為                      

 

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