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交通是人流、物流的橋梁,是區域資源、能源、城市和區域可持續發展的紐帶。2009年12月26日,武(漢)廣(州)鐵路客運專線正式開通運營。該鐵路設試運行速度最高達三百九十四公里,是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。讀甲、乙兩圖回答下列問題。

(1)讀甲圖,結合所學知識簡要分析鐵路沿線地區自然環境特征。

(2)讀甲圖分析并簡述武廣高速鐵路修建的區位條件。

(3)依托甲圖中①、②兩處水利樞紐,我國建設了兩個重要的資源跨區域調配工程。分別簡述兩個工程對資源調入地區經濟發展和環境的意義。

(4)長株潭城市群位于以長江三角洲為龍頭的長江經濟帶和以珠江三角洲為核心的泛珠江三角洲經濟圈內,在接受沿海地區產業轉移時區位優勢明顯。試分析甲圖中長株潭城市群承接珠江三角洲玩具制造業的可行條件。

(5)結合乙圖中信息,分析珠江三角洲產業升級帶來的影響。

(1)地形分布有平原、丘陵和山地;亞熱帶季風氣候,夏季高溫多雨,冬季溫和少雨;河網密布,水能資源豐富;植被以亞熱帶常綠闊葉林為主;紅壤廣布。

(2)自然條件:沿線地形以平原和低山丘陵為主,利于施工;跨越南嶺,增加施工量;社會經濟條件:沿線經濟較發達,城市多,人口多,客貨運輸需求量大;技術是保障。

(3)南水北調:緩解華北地區生產、生活用水緊張狀況;改善投資環境,吸引更多的國外投資,為經濟發展創造條件;緩解因過度開采地下水帶來的生態環境問題。

西電東送:緩解華中、華東地區能源供應的緊張狀況;減輕鐵路運輸的壓力;調整以煤炭為主的能源消費結構;改善大氣環境,提高當地人民的生活質量。

(4)①長三角和珠三角地價上升,勞動力價格提高,產業面臨升級改造,是急需轉出的產業項目。

②玩具制造業是勞動力密集行業,能提供大量就業崗位;長株潭地區勞動力資源豐富,有利于轉移農村剩余勞動力;房租、地價等較低廉,有利于降低生產成本;該產業污染少、耗能低;交通方便,出口便捷等。

(5)部分勞動密集型工業轉移;形成與主導工業相關的產業鏈;城市之間職能分工加強;全區乃至全省工業布局作相應調整;形成區域性工業帶(區)或區域性城市群(帶);對高素質人才的需求量增加,普通勞動者失業人數增加。

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源: 題型:

交通是人流、物流的橋梁,是區域資源、能源、產業聯系的紐帶。材料 “旅客生成密度”是指一個區域旅客發送量與其人口數量的比值,又稱為“人均旅次”。“貨物生成密度”是指一個區域貨物發送量與其國民生產總值的比值(單位為噸/萬元)。圖甲是我國2000年旅客生成密度類型區分示意圖。圖乙是我國2000年貨物生成密度類型區分示意圖。

分析上述材料,回答下列問題。

(1)圖甲中,屬于高收入高出行的是_________(填代號),①地旅客的目的地是__________(填①②③④),分析①地經濟比較落后,但旅客生成密度高的原因。

(2)讀圖甲,描述旅客生成密度的一般規律。

(3)圖乙中,屬于高產值低密度的是_______(填代號);低產值高密度的是_______(填代號)。圖中①省區貨物運輸量大,請分析其產業結構與貨物運輸的關系。

(4)讀圖乙,指出國民經濟發展與貨物生成密度的關系

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科目:高中地理 來源: 題型:

交通是人流、物流的橋梁,是區域資源、能源、產業聯系的紐帶。

材料一 “旅客生成密度”是指一個區域旅客發送量與其人口數量的比值,又稱為“人均旅次”。下圖是我國2000年旅客生成密度類型區分示意圖。

材料二 “貨物生成密度”是指一個區域貨物發送量與其國民生產總值的比值(單位為噸/萬元)。下圖是我國2000年貨物生成密度類型區分示意圖。

分析上述材料,回答下列問題。

(1)圖Ⅰ中,屬于高收入高出行的是________(填代號);低收入高出行的是________(填代號)。圖①和②的旅客生成密度有著密切關聯,請指出有何關聯并分析其原因。

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(2)讀圖Ⅰ,描述旅客生成密度的一般規律。

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(3)圖Ⅱ中,屬于高產值低密度的是________(填代號);低產值高密度的是________(填代號)。圖①省區貨物運輸量大,請分析其產業結構與貨物運輸的關系。

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(4)讀圖Ⅱ,指出國民經濟發展與貨物生成密度的關系。

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科目:高中地理 來源:河南省模擬題 題型:材料分析題

交通是人流、物流的橋梁,是區域資源、能源、產業聯系的紐帶。
材料一:
    “旅客生成密度”是指一個區域旅客發送量與其人口數量的比值,又稱為“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區分示意圖。
材料二:
    “貨物生成密度”是指一個區域貨物發送量與其國民生產總值的比值(單位為噸/萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區分示意圖。
分析上述材料,回答下列問題。
(1)甲圖中,屬于高收入高出行的是______(填代號);低收入高出行的是_____(填代號)(1分)。從旅客的出發地和目的地看,圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯,請指出有何關聯并分析其原因。
關聯:______________________________________________________________________________。
原因:______________________________________________________________________________。
(2)讀甲圖,描述旅客生成密度的一般規律。
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(3)乙圖中,屬于高產值低密度的是_____(填代號);低產值高密度的是______(填代號)。
(4)讀乙圖,指出國民經濟發展與貨物生成密度的關系。
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科目:高中地理 來源: 題型:

交通是人流、物流的橋梁,是區域資源、能源、產業聯系的紐帶。(10分)
材料一: “旅客生成密度”是指一個區域旅客發送量與其人口數量的比值,又稱為“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區分示意圖。 

材料二:“貨物生成密度”是指一個區域貨物發送量與其國民生產總值的比值  (單位為噸/萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區分示意圖。  

分析上述材料,回答下列問題。
(1)甲圖中,屬于高收入高出行的是____(填代號)(1分);低收入高出行的是_____(填代號)
(1分)。從旅客的出發地和目的地看,圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯,請指出有何關聯并分析其原因。(2 分)                                            
(2)讀甲圖,描述旅客生成密度的一般規律。(2分)
                                                                        
                                                                         
(3)乙圖中,屬于高產值低密度的是_____(填代號)(1分);低產值高密度的是______(填代
號)(1分)。
(4).讀乙圖,指出國民經濟發展與貨物生成密度的關系。(2分)                               
                                                                           

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